Ogólnie problemy z paskiem rozrządu pojawiają się bez ostrzeżenia. Brak skrzypienia przypominającego o konieczności wymiany. Jeśli twój samochód pracuje normalnie i nagle silnik nagle się zatrzymuje i nie chce ponownie uruchomić, jest to zwykle spowodowane uszkodzeniem paska rozrządu. Rozrząd silnika musi być ustawiony poprawnie, inaczej tłoki i zawory zderzą się, co spowoduje bardzo kosztowne naprawy samochodu. Zobacz krok 1, aby dowiedzieć się, jak otworzyć i wymienić pasek rozrządu.
Krok
Metoda 1 z 4: Kupowanie nowego paska rozrządu
Krok 1. Kup nowy pasek rozrządu, zanim zdemontujesz stary
Jeśli jest to konserwacja, powinieneś mieć nowy pasek przed otwarciem starego. Jeśli pasek jest uszkodzony lub śliski, możesz najpierw otworzyć stary pasek, aby na przykład kupić nowy, aby upewnić się, że kupiony pasek jest prawidłowy.
Większość samochodów używa gumowych pasków rozrządu zamiast stalowych łańcuchów. Kosztuje tylko kilka dolarów w sklepie z częściami samochodowymi, a zwykle trzeba wymienić pasek rozrządu na około 90 tysięcy-120 tysięcy mil, w zależności od pojazdu
Krok 2. Uzyskaj informacje o swoim pojeździe
Musisz znać markę, model, rok produkcji oraz typ i rozmiar silnika. Niektóre samochody mogą mieć wiele wariantów w ramach tego samego modelu, więc numer ramy Twojego samochodu również może być pomocny. Nowy pasek możesz kupić u dealera lub w sklepie z częściami samochodowymi.
Krok 3. Upewnij się, że kupiłeś również uszczelki i klej do uszczelek do ponownego montażu
Twój sklep z częściami zamiennymi może wyjaśnić rodzaj potrzebnej uszczelki. Zazwyczaj dostępne są również zestawy pasków rozrządu, w których w zestawie znajdują się askety i inne wyposażenie.
Metoda 2 z 4: Odblokowanie paska rozrządu
Krok 1. Usuń ujemny biegun akumulatora
Upewnij się, że masz kod bezpieczeństwa radiowego, jeśli go masz, zapisane fale radiowe i kartkę na notatki, aby móc go później łatwo zresetować.
Krok 2. Otwórz pasek alternatora
W zależności od samochodu może być konieczne odkręcenie paska wentylatora, aby otworzyć pasek rozrządu. Poluzuj śruby, w razie potrzeby popychając alternator, aby utworzyć szczelinę w pasku, umożliwiającą łatwy demontaż.
Krok 3. Otwórz inne akcesoria, takie jak pompa wspomagania kierownicy, alternator, sprężarka AC, aby otworzyć osłonę paska rozrządu
Nie otwieraj przewodu ciśnieniowego ze sprężarki AC, zwykle sprężarkę AC można wyjąć bez konieczności otwierania węży.
Krok 4. Otwórz korek dystrybutora, jeśli Twój samochód go używa
Może być konieczne odkręcenie zacisku w celu zdjęcia nasadki dystrybutora lub odkręcenie niektórych śrub mocujących nasadkę dystrybutora.
Niektóre nowoczesne samochody z elektronicznym zapłonem nie używają dystrybutora. Wykorzystują czujniki położenia krzywki i wału korbowego. Ważne jest, aby znać górny martwy punkt (TDC) pierwszego cylindra. Sprawdź swoją instrukcję naprawy samochodu, ponieważ każdy model może być inny
Krok 5. Dopasuj znaki rozrządu
Użyj klucza, aby obrócić śrubę wału korbowego, aby obrócić silnik, aż znacznik rozrządu na wale korbowym zrówna się ze znacznikiem 0° na rozrządzie.
- Upewnij się, że wirnik dystrybutora jest wyrównany ze wskaźnikiem na dystrybutorze wskazującym pozycję uruchomienia pierwszego cylindra. Jeśli nie, obróć silnik jeszcze o jeden obrót.
- Nie rób tego na uszkodzonym silniku, chyba że masz pewność, że pasek nadal tam jest. Jeśli zawory samochodu nie wygięły się z powodu zerwanego paska rozrządu, możesz to zrobić obracając wałem korbowym bez poślizgu.
Krok 6. Sprawdź, czy przed otwarciem osłony paska rozrządu należy zdjąć koło pasowe wyważające
Często osłona paska rozrządu znajduje się na końcu wału korbowego, a to koło pasowe uniemożliwi otwarcie go bez wcześniejszego demontażu koła pasowego. Należy pamiętać, że do ich ponownej instalacji wymagane są dodatkowe uszczelki.
Krok 7. Odkręć śrubę pokrywy rozrządu
Wyjmij z silnika, niektóre silniki mają dwuczęściową osłonę paska rozrządu. Usuń wszystkie elementy, które blokują proces zdejmowania nasadki. Każdy model jest inny, zapoznaj się z instrukcją obsługi samochodu, aby dowiedzieć się, jakie części należy najpierw usunąć.
Krok 8. Sprawdź, czy wałki rozrządu i korby są w jednej linii
Wiele silników wykorzystuje punkty lub linie na kołach pasowych lub kołach zębatych, które muszą być wyrównane z ich odpowiednikami na bloku silnika, głowicy cylindrów. W niektórych silnikach oznaczenia na kole zębatym wałka rozrządu pokrywają się z ich odpowiednikami na pierwszym wsporniku łożyska wałka rozrządu.
Jest to szczególnie ważne w przypadku wymiany uszkodzonego paska rozrządu. Sprawdź w instrukcji serwisowej, jaka jest prawidłowa procedura regulacji dla Twojego samochodu i popraw wszelkie nieprawidłowe ustawienia przed ponownym założeniem nowego paska rozrządu. Ten znak może również pojawić się na etykiecie paska rozrządu, w niektórych silnikach
Krok 9. Sprawdź obszar wokół paska pod kątem oznak wycieku oleju
Rozejrzyj się wokół uszczelek wałka rozrządu i wału korbowego, a także pokrywy zaworów i miski olejowej. Sprawdź, czy woda z chłodnicy nie wycieka z pompy wodnej i węży. Nieszczelności należy naprawić przed wymianą paska rozrządu.
Metoda 3 z 4: Poluzowanie napinacza
Krok 1. Poluzuj śrubę mocującą napinacz
Nie wyjmuj go całkowicie, ale odsuń napinacz ze sprężyną nieco od paska rozrządu, a następnie ponownie dokręć śrubę, aby utrzymać napinacz na swoim miejscu.
Krok 2. Sprawdź koło pasowe napinacza pod kątem uszkodzeń, takich jak pęknięcia
Obróć koło pasowe napinacza i sprawdź, czy nie słychać odgłosów wskazujących na zużycie łożysk. Nierównomierne zużycie tylnej części paska rozrządu może wskazywać na niedopasowanie regulacji między kołami pasowymi a paskiem rozrządu spowodowane zużyciem łożysk.
Jeśli widoczne są jakiekolwiek oznaki uszkodzenia, wymień koło pasowe napinacza. Rolki napinacza łożysk są zawsze nasmarowane, będą suche, luźne i uszkodzone, więc dla bezpieczeństwa należy je wymienić
Metoda 4 z 4: Instalowanie nowego paska rozrządu
Krok 1. Włóż pasek rozrządu do koła zębatego
Bez nacisku pasek rozrządu z łatwością zmieści się w przekładni. Paski rozrządu, które były używane przez długi czas, mogą przyklejać się między zębatkami i wymagać odrobiny podważenia śrubokrętem, aby je wyjąć.
Krok 2. Wymień na nowy pasek i zainstaluj wszystko ponownie
Dokręć pasek rozrządu zgodnie ze specyfikacją, zwróć uwagę na specyfikacje w instrukcji obsługi silnika, zwłaszcza na śruby mocujące koła pasowego wałka rozrządu, które zwykle wymagają dużego naprężenia.
-
jeśli jest wyposażony w napinacz paska rozrządu, usunięcie paska rozrządu może wymagać wciśnięcia tłoka z powrotem do cylindra. Naciskaj, aż otwory się wyrównają, aby umożliwić włożenie kołków mocujących. Po wprowadzeniu kołków napinacz można ponownie zamontować.
Zmień pasek rozrządu Krok 16
Porady
- Początkujący powinni zakupić w rozsądnej cenie instrukcję obsługi samochodu. Niniejsza instrukcja została stworzona przez profesjonalnych mechaników, posiadających dobrą wiedzę techniczną i bardzo szczegółowe informacje dotyczące ustawień paska, napinacza, siły śruby, położenia śruby itp.
- Zadaniem paska rozrządu jest synchronizacja zaworów i tłoków. Podobnie jak ustawianie rozrządu w karabinie maszynowym z czasów pierwszej wojny światowej, gdzie bez rozrządu śmigło może spaść.
- Ważne jest, aby zawsze postępować zgodnie z instrukcjami zgodnie z modelem samochodu, zwłaszcza jeśli nie znasz mechaniki. Podręczniki podręcznikowe, choć trochę drogie, ale z czasem staną się tanie wraz z oszczędnościami, które zarobisz.
- Niektóre samochody mogą wymagać specjalnego narzędzia, aby dotrzeć do napinacza i śrub, ponieważ są one ukryte, a inne będą musiały usunąć napinacz za pomocą sprężyny. Większość silników używa napinaczy ze sprężynami, które można obsługiwać za pomocą klucza nasadowego, chociaż czasami będzie potrzebny klucz imbusowy.
- Paski rozrządu mogą się zużywać. Większość jest wymieniana co 60 000 mil w celu konserwacji. Mogą pęknąć i spowodować poważne uszkodzenie silnika. Wymieniaj regularnie, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom.
