Jazda w upalny dzień samochodem, w którym klimatyzator nie działa, może być niewygodna, a nawet niebezpieczna w ekstremalnym upale. Zdiagnozowanie przyczyny nieprawidłowego działania klimatyzatora pomoże Ci zdecydować, czy problem można rozwiązać samodzielnie, czy też należy go zabrać do warsztatu. Jest również mniej prawdopodobne, że będziesz używany w warsztacie, jeśli znasz już przyczynę niedziałania klimatyzatora.
Krok
Metoda 1 z 3: Zbieranie informacji wstępnych
Krok 1. Włącz klimatyzator, gdy samochód jest uruchomiony
Klimatyzator nie będzie działał prawidłowo, jeśli silnik nie będzie pracował. Najlepszym ustawieniem do diagnozowania jest „świeże powietrze” (bez recyrkulacji) z wiatrem wiejącym ze środkowego otworu wentylacyjnego na desce rozdzielczej i włączonym klimatyzatorem.
- Zacznij od najwyższej prędkości wentylatora.
- Jeśli Twój samochód ma ustawienie „Maksymalna klimatyzacja (maksymalna klimatyzacja)”, wybierz tę opcję.
Krok 2. Posłuchaj nietypowego hałasu z klimatyzatora
Hałas może wskazywać na problem ze sprężarką i konieczność naprawy lub wymiany sprężarki.
Krok 3. Poczuj powietrze wydobywające się z otworu wentylacyjnego
Musisz wiedzieć, czy powietrze jest zimne, ma temperaturę pokojową, czy jest gorętsze od otaczającego powietrza. Zauważ też, czy na początku jest zimno, ale robi się cieplej, czy też zwykle jest ciepło, ale z przerwami stygnie.
Krok 4. Zwróć uwagę na ciśnienie powietrza
Włącz ciśnienie powietrza na wysokie i niskie ustawienia i sprawdź, czy przepływ powietrza zmienia się tak, jak powinien,
Krok 5. Zapach wiatru wydobywającego się z wylotu powietrza
Nietypowy zapach może oznaczać wyciek. Może być również konieczna wymiana filtra powietrza w kabinie.
Krok 6. Sprawdź bezpiecznik samochodowy
Sprawdź w instrukcji obsługi lokalizację panelu bezpieczników samochodu, ponieważ może on znajdować się pod maską, w bagażniku, a nawet w obszarze stóp kierowcy. Przepalony bezpiecznik może spowodować, że klimatyzator przestanie działać.
Metoda 2 z 3: Diagnozowanie problemów z przepływem powietrza
Krok 1. Sprawdź wszystkie otwory wentylacyjne
Upewnij się, że z wybranego otworu wentylacyjnego wychodzi ciśnienie powietrza. Przesuń selektor otworów wentylacyjnych, aby sprawdzić, czy powietrze przepływa do właściwego otworu wentylacyjnego.
- Jeśli zmiana nawiewnika nie zmienia przepływu powietrza, możesz mieć problem z drzwiczkami blend (drzwiczki zmieniające przepływ ciepłego i zimnego powietrza w układzie klimatyzacji i ogrzewania), który wymaga wymiany drzwi w deska rozdzielcza, która określa kierunek przepływu powietrza.
- Drzwi mieszające zmieniają położenie, gdy zmienia się wybór temperatury, blokując lub umożliwiając przepływ zarówno gorącego, jak i zimnego powietrza.
- Czasami układ klimatyzacji z uszkodzonym trybem drzwi może działać prawidłowo, ale strumień powietrza jest kierowany gdzie indziej, np. z powrotem do silnika, a nie do samochodu.
Krok 2. Zwróć uwagę na filtr powietrza w kabinie
Sprawdź filtr powietrza, zwłaszcza jeśli powietrze wydobywające się z odpowietrznika dziwnie pachnie lub jeśli przez jakiś czas poczujesz powolny spadek ciśnienia. Będziesz mógł zobaczyć, czy w środku nie ma grudek kurzu lub gruzu.
- Istnieje możliwość, że filtr kabinowy jest zatkany i zakłóca ciśnienie powietrza. Zastąpienie go jest stosunkowo łatwym i niedrogim rozwiązaniem problemu.
- Instrukcja obsługi samochodu może zawierać instrukcje dotyczące wymiany filtra kabinowego. Jeśli go tam nie ma, spróbuj wyszukać w Internecie hasło „wymień filtr kabinowy”, a następnie rok, producent i model samochodu (na przykład możesz wyszukać „wymień filtr kabinowy 2006 Toyota Camry”).
Krok 3. Sprawdź, czy nie występują problemy z silnikiem dmuchawy
Najłatwiej to zrobić, włączając nagrzewnicę powietrza. Jeśli przepływ powietrza jest również słaby, gdy nagrzewnica jest włączona, silnik dmuchawy mógł zostać uszkodzony.
- Silniki dmuchaw mogą mieć problemy z opornikiem, jeśli powietrze wieje tylko przy wysokim ustawieniu, ale nie wieje przy niższym ustawieniu.
- Niestety myszy i inne gryzonie czasami gnieżdżą się w wężach samochodowych HVAC i mogą zaplątać się w silnik dmuchawy podczas uruchamiania samochodu. Głośne dźwięki (lub nieprzyjemne zapachy), które pojawiają się po włączeniu grzejnika lub klimatyzatora, mogą być oznaką tego problemu.
Metoda 3 z 3: Diagnozowanie problemów z temperaturą powietrza
Krok 1. Zlokalizuj przód skraplacza klimatyzacji
Zwykle znajduje się przed chłodnicą. Jeśli liście lub inne zanieczyszczenia staną na przeszkodzie, usuń i oczyść obszar.
Krok 2. Zajrzyj pod maskę na sprzęgło sprężarki klimatyzacji
Jeśli ciśnienie powietrza jest normalne, ale powietrze jest gorące, może to oznaczać problem z kompresorem. Sprawdzenie, czy sprzęgło sprężarki jest zamontowane, jest prostą kontrolą wzrokową. Sprężarka znajduje się zwykle z przodu silnika, wewnątrz osłony chłodnicy Twojego samochodu.
- Upewnij się, że samochód jest uruchomiony, a klimatyzator jest włączony, aby sprawdzić sprzęgło sprężarki.
- Kompresor wygląda jak mały silnik z dużym kołem na końcu. Koło (które jest sprzęgłem sprężarki) musi się obracać. Jeśli się nie kręci, masz problem ze sprężarką.
Krok 3. Sprawdź ciśnienie paska sprężarki
Ciśnienie musi być ciasne. Jeśli jest luźny, będziesz potrzebować nowego paska kompresora.
Krok 4. Poszukaj nieszczelności układu chłodzenia
Jedną z najczęstszych przyczyn problemów z temperaturą klimatyzacji jest niewielka ilość czynnika chłodniczego. Klimatyzator ma układ zamknięty, dlatego nie należy redukować czynnika chłodniczego, chyba że wystąpi wyciek.
- Poszukaj tłustych pozostałości na powierzchni lub wokół węży łączących ze sobą elementy klimatyzacji. Tłuste plamy mogą wskazywać na wyciek czynnika chłodniczego.
- Możesz rozważyć użycie elektronicznego wykrywacza nieszczelności, który może wykryć mniejszą ilość czynnika chłodniczego.
- Istnieje kilka zestawów testowych, które wykorzystują barwnik, światło UV i okulary ochronne do wykrywania nieszczelności.
- Jeśli znajdziesz przeciek, prawdopodobnie będziesz musiał zatrudnić eksperta, który go naprawi. Możesz również potrzebować nowych części, ponieważ wielu komponentów nie można naprawić ani załatać.
Krok 5. Sprawdź, czy nie zawiesza się
Jeśli klimatyzator z przerwami jest zimny, ale po kilku użyciach już się nie ochładza, może dojść do zamarznięcia. Nadmiar powietrza i wilgoci w systemie może spowodować zamarzanie elementów (dosłownie).
- Zamrożenie może być również spowodowane nasyceniem zbiornika/suszarki lub akumulatora.
- Tymczasowe zamknięcie systemu i pozostawienie go do rozmrożenia tymczasowo rozwiąże problem.
- Jeśli problem będzie się powtarzał, może być konieczne opróżnienie układu lub opróżnienie za pomocą pompy ssącej.
Ostrzeżenie
- Nie dodawaj czynnika chłodniczego, chyba że uważasz, że przyczyną problemu jest brak czynnika chłodniczego, ponieważ napełnienie układu nadmiarem czynnika chłodniczego może spowodować poważne uszkodzenia.
- Zawsze dobrze jest skonsultować się z ekspertem w celu dokonania naprawy pojazdu.
- Noś okulary ochronne i pracuj na zewnątrz, gdzie zapach nie będzie Ci przeszkadzał. Nigdy nie dotykaj oczu ani ust po pracy z freonem lub innymi chemikaliami. W miarę możliwości noś długie rękawy i rękawiczki.
