Gdy łopatki wentylatora elektrycznego nie obracają się lub dźwięk jest głośny, problem zwykle wynika z wyschnięcia płynu smarującego i zablokowania otworu wentylacyjnego. Aby rozwiązać różne problemy z wentylatorami elektrycznymi, należy go zdemontować, nasmarować sworznie i elementy środkowe oraz wyczyścić odpowietrznik i pokrywę silnika. Naprawa wentylatora elektrycznego może być trudna, jeśli problem leży w części silnika, która mogła umrzeć, jeśli wentylator nie działa, gdy jest włączony, a łopatki nie obracają się nawet po czyszczeniu i smarowaniu. Biorąc pod uwagę niski koszt, nie powinieneś zawracać sobie głowy próbą samodzielnej naprawy uszkodzonego silnika wentylatora, ale zamiast tego rozważ zakup nowego wentylatora.
Krok
Metoda 1 z 3: Demontaż wentylatora
Krok 1. Włącz wentylator, aby upewnić się, że silnik nadal działa
Podłącz wentylator i włącz go na najwyższą moc. Jeśli łopatki lekko się poruszają lub zaczynają się obracać, prawdopodobnie silnik wentylatora jest nadal sprawny. Jeśli nie słyszysz żadnego dźwięku, przyłóż ucho do środka ramy za śmigłem. Naciśnij przycisk, aby wyłączyć i ponownie włączyć wentylator, tym razem uważnie słuchając dźwięku. Jeśli słychać brzęczący lub wibrujący dźwięk, silnik wentylatora najprawdopodobniej nadal działa.
Przetestuj wentylator na innym źródle zasilania. Istnieje możliwość uszkodzenia bezpiecznika elektrycznego, przez co zastosowana wtyczka nie działa, a wentylator nie otrzymuje prądu
Wskazówka:
W przypadku większości modeli wentylatorów biurkowych i stojących nie powinieneś zawracać sobie głowy naprawą silnika, aby ponownie działał. Silnik narzędzia prawdopodobnie nie działa. Lepiej kupować nowy wentylator, gdy silnik nie pracuje. Możesz jednak zdemontować silnik, jeśli nadal chcesz go wypróbować!
Krok 2. Odłącz kabel zasilający wentylatora i zdejmij osłonę śmigła lub uchwyt
Odłącz przewód zasilający od źródła zasilania, aby zapobiec uruchomieniu wentylatora podczas serwisowania. Poczuj boki wentylatora, aby znaleźć klipsy, które łączą dwie połówki. Jeśli zostanie znaleziony, usuń zacisk i zdejmij przednią ramkę. Jeśli nie ma haczyków trzymających śmigło, spróbuj obrócić środek wentylatora okrężnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeśli można je poluzować, wykręć śruby i opuść ramę osłony łopatek wentylatora.
- Sworzeń to kawałek metalu na środku wentylatora, który staje się głównym wałem obrotu łopatek wentylatora.
- Uchwyt łopatki lub rama osłony łopatki odnosi się do plastikowej lub metalowej osłony, która chroni każdego przed łopatkami wentylatora. W większości modeli rama jest utrzymywana na miejscu przez dwa blokujące się klipsy lub w oparciu o pokrywę pośrodku, aby rama była mocno przykręcona.
- Jeśli są śruby mocujące ramę, usuń je śrubokrętem, aby je usunąć.
Krok 3. Obróć łopatkę wentylatora lub pierścień na środku wentylatora w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby go wyjąć
Każdy model wentylatora jest inny, ale łopatki są zwykle zawsze zablokowane przez mały pierścień lub samą ramkę pierścienia. Jeśli środek śmigła blokuje plastik, obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się poluzuje, a następnie zdejmij śmigło. Jeśli nie ma podkładek, obróć podstawę wentylatora, aż utrzyma kołki na miejscu, aby łopatki mogły poluzować się od kołków.
W zależności od modelu wentylatora z boku kołka może znajdować się pręt, który blokuje łopatki na miejscu. Pręty te można zwykle przesuwać do przodu i do tyłu, aby zablokować lub odblokować łopatki wentylatora
Krok 4. Przesuń tył uchwytu wentylatora, aż będzie wolny od kołków pośrodku
Najpierw zdejmij plastikowy lub metalowy pierścień z przodu tylnej osłony śmigła. Może być konieczne odkręcenie kilku śrub, aby uzyskać dostęp do tylnej części wentylatora. Usuń wszystkie podkładki, a następnie przesuń tylną połowę ramy z uchwytu śmigła aż do kołków.
- Jeśli z przodu śmigła znajduje się plastikowy pierścień, prawdopodobnie nie ma pierścienia z tyłu. Jeśli z przodu nie ma plastikowego pierścienia, prawdopodobnie jest on z tyłu. Pierścień zwykle służy do stabilizacji i utrzymania śmigła w miejscu.
- Jeśli z przodu silnika znajduje się pokrywa lub plastikowa rama, usuń śruby z płyty blokującej korpus silnika.
Krok 5. Odwróć wentylator i poszukaj śrub z tyłu
Gdy pozycja sworznia i przód silnika są odsłonięte, włącz wentylator, aby sprawdzić obszar naprzeciwko ramy silnika. W większości wentylatorów będą plastikowe otwory wentylacyjne, które pozwolą na ucieczkę ciepła i powietrza z silnika. Z tyłu będą śruby, które przytrzymują ramę na miejscu. Użyj płaskiego śrubokręta lub śrubokręta, aby go usunąć. Trzymaj śruby w bezpiecznym miejscu, a następnie podważ obudowę wentylatora.
- Obudowa wentylatora może spaść natychmiast po odkręceniu śrub. Jeśli nie, włóż płaski śrubokręt lub śrubokręt do otworu wentylacyjnego, aby go podważyć.
- W niektórych modelach wentylatorów biurkowych silnik znajduje się zwykle u podstawy. Jeśli za wentylatorem nie ma dużej głowicy, a podstawa wydaje się szeroka, odkręć śruby na spodzie wentylatora i zdejmij plastikową osłonę.
Metoda 2 z 3: Smarowanie łożyska wentylatora
Krok 1. Ręcznie przekręć kołek z przodu wentylatora, aby upewnić się, że się obraca
Użyj rąk, aby spróbować przekręcić kołek na środku wentylatora. Jeśli jest lepki lub twardy, szpilka może wymagać jedynie nasmarowania. Z biegiem czasu smar na kołkach wysycha z powodu obracania się łopatek wentylatora. Ponowne smarowanie kołków może rozwiązać ten problem.
- Suche lub lepkie piny są częstą przyczyną problemów z nieobrotowymi łopatkami wentylatora.
- Jeśli kołek obraca się łatwo bez oporu, spróbuj włączyć wentylator i obserwuj, jak się obraca. Jeśli nadal się nie obraca, problem nie dotyczy pinów i może być zwarcie w silniku. Jeśli tak, powinieneś kupić nowy wentylator.
Krok 2. Usuń podkładki lub śruby blokujące podstawę sworznia
Gdy kołki są odsłonięte, nadal może znajdować się metalowa śruba lub dwie mocujące kołki wokół obudowy wentylatora. Za pomocą klucza wykręć śrubę sworznia i poluzuj ją. Nie musisz wyjmować wszystkiego, po prostu uzyskaj dostęp do dna, aby dotrzeć do wszystkich pinów.
- Jeśli nie ma podkładek ani śrub, pomiń ten krok.
- Pierścienie w tej sekcji można zwykle obracać ręcznie.
Krok 3. Nałóż olej smarujący na przód i tył kołków
Przygotuj butelkę oleju smarującego za pomocą małego sprayu. Znajdź czystą szmatkę i umieść ją pod kołkami, aby złapać krople oleju. Odwróć butelkę ze smarem tam, gdzie kołek styka się z ramą silnika, a następnie ściśnij go tuż przed kołkiem. Chwyć część pod śrubą, wysuwając ją z nasmarowanego miejsca. Powtórz ten proces z tyłu ramy, aby nasmarować obie strony kołków.
- Można stosować dowolny olej smarujący. Możesz kupić olej smarujący w sklepie motoryzacyjnym lub sprzętowym.
- Możesz nosić gumowe rękawiczki, jeśli chcesz, aby olejek nie dostał się na dłonie. Jednak olej smarujący nie jest toksyczny ani szkodliwy i można go łatwo zetrzeć przed myciem mydłem.
Ostrzeżenie:
Użyj wystarczającej ilości smaru, aby pokryć całą szpilkę. Nie chcesz, aby olej trafiał bezpośrednio w silnik. Jeśli z szpilek kapie olej, przetrzyj je szmatką, aby wchłonąć nadmiar oleju.
Krok 4. Przekręć śrubę wokół nasmarowanego obszaru sworznia podczas obracania
Po nasmarowaniu sworzni wsuń śruby z powrotem na miejsce. Połóż szmatę i zabezpiecz śrubę niedominującą ręką. Złap szpilkę dominującą ręką. Przesuwaj śrubę do przodu i do tyłu po smarowanym obszarze, jednocześnie obracając ją ręcznie. Powtórz ten proces dla wszystkich śrub po drugiej stronie.
- Zapewni to przedostanie się oleju do śrub, które utrzymują razem kołki podczas ich obracania. Jeśli śruba nie jest nasmarowana, występuje tarcie, które uniemożliwia obracanie się kołka.
- Możesz również wysunąć śruby i nasmarować je osobno, jeśli wolisz.
Metoda 3 z 3: Czyszczenie silnika i wentylacji
Krok 1. Sprawdź tył ramy silnika pod kątem kurzu i brudu
Odwróć wentylator i zajrzyj do wnętrza ramy otaczającej silnik. Użyj czystej ściereczki z mikrofibry, aby wytrzeć kurz do czysta. Pracuj na całej wewnętrznej powierzchni ramy, aby usunąć kurz i brud nagromadzony z tyłu wentylatora.
Słaba wentylacja może spowodować uwięzienie kurzu i ciepła wewnątrz obudowy silnika. Może to spowodować, że wentylator przestanie działać – zwłaszcza jeśli twój wentylator ma funkcję zapobiegającą przegrzaniu, która wyłącza go automatycznie, gdy wentylator jest zbyt gorący
Ostrzeżenie:
Nie używaj wody do czyszczenia obszaru wokół silnika wentylatora. Dostanie się wody do silnika może spowodować zwarcie i uszkodzenie wentylatora.
Krok 2. Spryskaj plastikowy odpowietrznik z tyłu wentylatora sprężonym powietrzem
Zdejmij pokrywę wentylacyjną, która została odkręcona przed smarowaniem wentylatora, a następnie trzymaj ją z dala od silnika. Spryskaj obie strony pokrywy sprężonym powietrzem, aby usunąć kurz z trudno dostępnych miejsc między kratkami wentylacyjnymi. Wytrzyj obudowę suchą szmatką.
- Jeśli otwór wentylacyjny jest całkowicie pokryty kurzem lub brudem, może to być przyczyną nieprawidłowego działania wentylatora.
- Jeśli chcesz go dokładnie wyczyścić, namocz otwory wentylacyjne w wodzie z mydłem przed ich wysuszeniem. Jednak ta metoda zwykle nie jest konieczna.
Krok 3. Podłącz wentylator do źródła zasilania i włącz go, aby upewnić się, że kołki się obracają
Przed ponownym złożeniem wentylatora najpierw podłącz go do źródła zasilania i włącz. Sprawdź, czy kołek obraca się prawidłowo. Jeśli nie, musisz wyczyścić silnik. Jednak ta praca może być na tyle trudna i złożona, że generalnie nie jest warta wyników.
Istnieje wiele wentylatorów stołowych i stojących, które nie mają wymiennych silników, więc ich czyszczenie lub naprawa może być bardzo trudne
Krok 4. Zmontuj wentylator, instalując łopatki, śruby i ramę jak poprzednio
Pracuj w odwrotnej kolejności, w zależności od tego, jak zdemontowałeś wentylator. Dokręć śruby na sworzniach za pomocą klucza i wymień podkładki przed zamontowaniem uchwytu łopatek wentylatora na miejscu. Przesuń łopatki wentylatora do góry tak, aby tył był oddzielony od silnika. Załóż plastikowe otwory wentylacyjne na ramie silnika i wkręć śruby. Zamontuj również przednią ramę ochronną śmigła i mocno ją zablokuj.
