Jeśli Twój pojazd ma problemy z poruszaniem się, zwłaszcza na autostradach, lub zauważysz oznaki, że Twój samochód nie otrzymuje wystarczającej ilości paliwa, przyczyną może być zatkany lub zapchany przewód paliwowy, filtr, pompa lub wtryskiwacz. Jeśli silnik Twojego samochodu w ogóle się nie uruchamia, oto kilka testów, które możesz wykonać, aby ustalić, czy przyczyną są elementy wymienione powyżej. Czytaj dalej od kroku 1, aby się dowiedzieć.
Krok
Metoda 1 z 2: Wykonywanie testu elektrycznego
Krok 1. Sprawdź bezpiecznik pompy paliwa
Często to nie pompa paliwa jest problemem, ale moc, która ją napędza. Sprawdź instrukcję obsługi pojazdu, aby dowiedzieć się, gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników i który bezpiecznik chroni pompę paliwa. Wyjmij bezpiecznik i sprawdź, czy nadal działa. Jeśli złącze jest zepsute lub spalone, oznacza to, że już nie działa. Jeśli bezpiecznik nadal jest sprawny, sprawdź stan pozostałych bezpieczników podłączonych do układu paliwowego i wymień je w razie potrzeby.
- Jeśli musisz wymienić bezpiecznik, upewnij się, że zamiennik ma taki sam prąd znamionowy i nigdy nie wymieniaj go na bezpiecznik o większym natężeniu prądu.
- Jeśli znajdziesz przepalony bezpiecznik, może to świadczyć o dużym poborze prądu i musisz sprawdzić obwody elektryczne w Twoim pojeździe. Niech ktoś włącza i wyłącza zasilanie podczas sprawdzania każdego obwodu lub zabiera pojazd do warsztatu w celu sprawdzenia.
Krok 2. Sprawdź napięcie samej pompy paliwa
Tylko dlatego, że naprawiłeś problem z obwodem elektrycznym, nie oznacza to, że problem z pompą paliwową się skończył, więc powinieneś również sprawdzić napięcie na samej pompie paliwowej. Przeczytaj instrukcję obsługi pojazdu, aby dowiedzieć się, gdzie i jaka jest prawidłowa procedura sprawdzania napięcia.
Sprawdź napięcie źródła, aby określić, czy odpowiednie napięcie sieciowe dociera do pompy paliwa po przejściu przez bezpiecznik
Krok 3. Wykonaj test spadku napięcia za pomocą woltomierza
Sprawdź, czy przewody naładowane elektrycznie mają pełne napięcie i czy przewody uziemiające działają prawidłowo. Jeśli ten test nie wykaże podejrzanych wyników, oznacza to, że problem dotyczy pompy paliwowej i należy ją wymienić, chociaż w rzeczywistości nadal można wykonać próbę ciśnieniową, aby dodatkowo potwierdzić, że usterka jest prawidłowa z pompą paliwową.
Jeśli wyniki pokazują różnicę większą niż 1 V, oznacza to, że przewód jest zardzewiały lub wystąpił problem z jednym z obwodów dodatnich lub ujemnych. Zabierz go do warsztatu naprawczego w celu sprawdzenia i dalszych działań
Metoda 2 z 2: Wykonywanie testu ciśnienia paliwa
Krok 1. Wyklucz możliwość, że przyczyną jest filtr
Jeśli filtr paliwa jest zatkany osadami, Twój pojazd będzie miał problemy z jazdą i możesz pomyśleć, że usterka dotyczy pompy paliwa. Aby upewnić się, że filtr nie jest problematyczny, wyjmij filtr, podłącz mały gumowy wąż do rury wlotowej i przedmuchaj. Należy pamiętać, że opór na rurze wylotowej musi być minimalny. Sprawdzić wkład filtra pod kątem osadów i w razie potrzeby wymienić filtr.
Krok 2. Za pomocą miernika ciśnienia paliwa
To narzędzie jest łatwo dostępne w większości sklepów z częściami samochodowymi za 250 000 Rp do 400 000 Rp - i jest warte posiadania, ponieważ może być używane w prawie wszystkich markach i modelach pojazdów. Jeśli nie chcesz go kupować, zazwyczaj możesz go pożyczyć w warsztacie samochodowym lub maszynowym, który go posiada. Ten test zajmuje tylko kilka minut.
Krok 3. Zamontuj manometr na złączu pompy paliwa
Zlokalizuj pompę paliwa pojazdu, która zwykle znajduje się w pobliżu gaźnika lub wtryskiwacza, i poszukaj jej połączenia z obudową filtra. Powinno być małe złącze, które można wykorzystać do zamocowania wskaźnika ciśnienia paliwa.
Różne typy mierników mogą mieć nieco inne instrukcje montażu. Podobnie lokalizacja pompy paliwa może się różnić w zależności od pojazdu, dlatego należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu, aby uzyskać bardziej szczegółowe instrukcje
Krok 4. Niech ktoś inny pomoże ci wcisnąć gaz podczas patrzenia na wskaźnik
Rozgrzej silnik pojazdu, a następnie zwróć uwagę na ciśnienie na biegu jałowym i gdy osiągnie prędkość określoną w specyfikacji pompy paliwa. Jeśli nie znasz specyfikacji, po prostu pobaw się gazem pojazdu i obserwuj, jak generowane jest ciśnienie. Jeśli manometr w ogóle się nie rusza, masz duży problem: trzeba wymienić pompę paliwa.
