Katalizator, który jest odpowiedzialny za recyrkulację niespalonych gazów z powrotem do silnika i czyszczenie spalin samochodowych, jest kluczem do kontroli emisji w Twoim samochodzie. Uszkodzony samochód spowoduje więcej zanieczyszczeń i zmniejszy zużycie paliwa. Wymiana katalizatora może być kosztowna, ale możesz sporo zaoszczędzić, wymieniając go samodzielnie, za pomocą kilku narzędzi, podnośnika i stojaka na podnośnik.
Krok
Metoda 1 z 3: Odinstalowanie starego konwertera
Krok 1. Zaparkuj samochód na płaskim miejscu, podnieś cztery koła samochodu i umieść go na podnośniku
Usunięcie katalizatora to nie to samo, co wymiana opony – trzeba podnieść z ziemi całe auto, a nie tylko jedno. Bardzo ważne jest znalezienie płaskiego miejsca, w przeciwnym razie samochód może spaść i cię zranić, a nawet spowodować śmierć.
Jeśli masz dostęp do podnośnika hydraulicznego, również możesz z niego skorzystać. To także dobry sposób na podniesienie auta przy wymianie katalizatora
Krok 2. Poczekaj, aż układ wydechowy samochodu ostygnie
Jeśli twój samochód właśnie się zatrzymał, wydech może być nadal bardzo gorący, możesz się poparzyć, jeśli go dotkniesz. Aby uniknąć tego ryzyka, najpierw pozwól samochodowi ostygnąć. W zależności od układu wydechowego Twojego samochodu zwykle zajmuje to tylko kilka minut..
Aby sprawdzić temperaturę układu wydechowego, załóż rękawice przemysłowe i ostrożnie wytrzyj rurę wydechową wierzchem dłoni. Jeśli nie czujesz ciepła, możesz spróbować bez rękawiczek
Krok 3. Zlokalizuj położenie katalizatora
Wejdź pod samochód i zlokalizuj rurę wydechową, która biegnie w kierunku otworu wydechowego z tyłu. Konwerter nie powinien być trudny do znalezienia - zwykle jest to długa lub lekko owalna skrzynka na środku spustu Twojego samochodu. W niektórych samochodach może mieć kształt cylindryczny.
Sprawdź, czy konwerter jest przykręcony lub przyspawany na całym odpływie, na złączach. Może być konieczne zabranie go do warsztatu, aby go usunąć, jeśli konwerter jest spawany, a nie przykręcany. Nadal możesz samodzielnie wymienić spawany konwerter, jeśli masz piłę i narzędzie spawalnicze i możesz z niego bezpiecznie korzystać
Krok 4. Wyjmij czujnik O.2 (tlen) z konwertera.
Nowoczesne katalizatory są wyposażone w jeden lub więcej czujników tlenu do monitorowania wydajności spalin Twojego samochodu. Jeśli konwerter jest wyposażony w czujnik tlenu, wyjmij go przed dalszą pracą.
Po zakończeniu wyjmij czujnik, aby nie zakłócał procesu pracy
Krok 5. W przypadku przykręcenia najpierw rozpyl olej penetrujący na śrubę
Przykręcane katalizatory mają zwykle zardzewiałe śruby, co utrudnia ich usunięcie. Śruby te mogą być bardzo trudne do usunięcia, dlatego warto spryskać trochę oleju penetrującego (dostępnego w większości sklepów z częściami samochodowymi) na kilka minut przed ich usunięciem..
Krok 6. Najpierw wykręć śruby z tyłu, a następnie z przodu
Użyj odpowiedniego klucza, aby go poluzować przed jego wyjęciem. Gdy wszystkie śruby są poluzowane (ale nadal przymocowane), wyjmij „tylną” śrubę (część bliższą odpływowi), zanim odkręcisz „przednią”. Wyjmij konwerter po wykręceniu śrub.
Krok 7. Alternatywnie, na spawanym konwerterze, po prostu wytnij konwerter
Jeśli konwerter jest przyspawany do drenażu, a nie przykręcony, jedynym sposobem na jego usunięcie jest odcięcie całej rury. Użyj do tego piły do metalu. Wytnij w pobliżu spoiny, a następnie wyjmij konwerter.
Jeśli skończyłeś, a konwerter nadal wisi, możesz lekko uderzyć młotkiem, aby go nie uszkodzić, ponieważ może to spowodować wyciek spalin
Metoda 2 z 3: Instalowanie nowego konwertera
Krok 1. Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami
Instrukcje instalacji w tym artykule są napisane ogólnie dla konwerterów. Ponieważ montaż każdego typu konwertera może być inny dla każdego samochodu, te etapy wymiany mogą się różnić. W razie wątpliwości należy zapoznać się z instrukcją montażu konwertera lub poprosić o radę doświadczonego mechanika.
Krok 2. Włóż uszczelkę znajdującą się na nowym katalizatorze
Niektóre konwertery, szczególnie te przykręcane, będą wyposażone w małą uszczelkę pętelkową, która będzie umieszczona pomiędzy rurą wydechową a konwerterem, zapewniając ciasne dopasowanie. Jeśli konwerter zamienny jest wyposażony w tę uszczelkę, zainstaluj ją zgodnie z instrukcją przed kontynuowaniem pracy.
Krok 3. Zainstaluj nowy katalizator na miejscu
Następnie przytrzymaj katalizator w pozycji montażowej. Sprawdź dokładnie, czy kierunek jest prawidłowy (zazwyczaj jest strzałka) i czy właściwa strona jest skierowana w dół.
Ponieważ trzymanie konwertera jedną ręką jest trochę trudne, przez kilka następnych kroków najlepiej poprosić kogoś innego o trzymanie konwertera podczas pracy
Krok 4. Dokręć śruby ręcznie
Jeśli Twój samochód jest wyposażony w przykręcany konwerter, a otwory w nowym konwerterze są w tej samej pozycji co oryginalne śruby, to montaż jest łatwy. Na początek włóż śrubę ręcznie i przekręć ją najpierw ręcznie, aby ułatwić instalację. Nie bądź zbyt ciasny, ponieważ szczelina ułatwi Ci znalezienie właściwej pozycji końcowej.
Krok 5. Dokręć wszystkie śruby
Zaczynając od „przodu” (tej części, która jest blisko słonej) dokręcamy odpowiednim kluczem. Po zaciśnięciu przodu przejdź do tyłu.
Należy go dokręcić tak mocno, jak to możliwe, w przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki gazu. Dzięki temu nie będziesz mieć zawrotów głowy w przyszłości z powodu wdychania spalin
Krok 6. Alternatywnie przyspawaj konwerter na miejscu
Jeśli musisz spawać konwerter, praca staje się bardziej skomplikowana. Będziesz musiał użyć profesjonalnego narzędzia spawalniczego (takiego jak spawacz MIG) i wymagane są specjalne umiejętności, aby spawać konwerter na miejscu. Nie spawaj tego sam, jeśli nie jesteś w tym ekspertem. - Możesz go uszkodzić lub zranić ciało.
- Ostrożnie przyspawaj konwerter na miejscu, mocując konwerter do końca stosu. Upewnij się, że wykonałeś idealnie szczelną spoinę. Jeśli rura odpływowa nie jest długa ani szeroka, konieczne będzie dodanie rurki łączącej.
- Przed przystąpieniem do pracy upewnij się, że spoina jest chłodna.
Krok 7. Umieść czujnik tlenu z powrotem na miejscu
Jeśli usunąłeś go wcześniej, włóż go z powrotem. Przy okazji sprawdź, czy kable są prawidłowo podłączone i czy nie są uszkodzone. Może to spowodować nieprawidłowe odczyty czujnika i zapalenie się kontrolki „sprawdź silnik”.
Krok 8. Ponownie sprawdź swoją pracę
W tej chwili, jeśli cała praca jest poprawna, oznacza to, że twoja praca jest skończona. Skorzystaj z okazji, aby jeszcze raz sprawdzić, czy konwerter jest prawidłowo zainstalowany i wszystkie śruby są dokręcone. W przypadku spawania upewnij się, że nie ma wycieków.
Metoda 3 z 3: Testowanie katalizatora
Krok 1. Sprawdź, czy nie ma wycieków spalin
Jeśli instalujesz nowy katalizator, należy natychmiast sprawdzić ponownie, czy w wydechu nie powinno być wycieków gazu. W zależności od miejsca wycieku może to powodować problemy z pojazdem, takie jak marnowanie paliwa, a także inne problemy na dłuższą metę.
Przecieków można szukać na kilka sposobów. Jednym z nich jest odczuwanie tego podczas jazdy. Jeśli Twój samochód brzmi głośniej i głośniej niż zwykle, może to oznaczać wyciek. Możesz również sprawdzić, czy nie ma wycieków, podnosząc samochód na podnośniku i trzymając rękę w pobliżu połączeń rur, wyciek będzie zwykle odczuwalny
Krok 2. Sprawdź, czy w układzie wydechowym nie występuje odrzut
Problemy, które mogą pojawić się w przypadku wadliwych konwerterów, są zwykle zatkane, co powoduje zakłócenie zdolności silnika do samooczyszczania, co powoduje, że silnik marnuje paliwo, a w pewnym momencie może się również zepsuć. Na szczęście sprawdzenie odbicia jest dość łatwe - wystarczy podłączyć manometr do otworu czujnika tlenu. Wyświetlane ciśnienie musi być poniżej 1,25 PSI, gdy silnik pracuje z prędkością 2000 obr./min.
Im bardziej zatkany, tym wyższe ciśnienie. Bardzo wysokie odbicia mogą osiągnąć 3 PSI
Krok 3. Przetestuj plastikowym młotkiem
Jeśli twój konwerter jest stary, możesz wykonać prosty test, aby sprawdzić, czy wymaga on wymiany. Używając plastikowego młotka lub podobnego, uderz konwerter. Jeśli usłyszysz hałas, konwerter wymaga wymiany. Oznacza to, że metalowe części wewnątrz konwertera zaczęły rdzewieć i stały się porowate.
Jednak nawet jeśli nie słyszysz żadnego hałasu, niekoniecznie jest to dobry konwerter. Nadal może występować problem. Żeby było jasne, ten test może tylko pokazać, że konwerter jest zły
Krok 4. Wypróbuj bardziej złożone testy
Konwertery katalizatorów są nieco skomplikowane. Jeśli po wykonaniu powyższych testów nie masz pewności, czy konwerter nadal działa prawidłowo, możesz zanieść go do warsztatu w celu dokładniejszego sprawdzenia. Mogą przeprowadzić bardziej szczegółowe badania temperatury, zawartości tlenu i dwutlenku węgla.
Zasadniczo warsztaty, które mogą przeprowadzać testy spalin, mogą również przeprowadzać testy emisji
Porady
- Podnośnik aligatora jest lepszy niż oryginalny podnośnik w twoim samochodzie.
- Zapach zgniłych jaj lub siarki z układu wydechowego to znak, że konwerter uległ awarii.
- Upewnij się, że usunąłeś biegun dodatni z akumulatora, aby zapobiec zwarciu podczas pracy pod samochodem.
