Wyobraź to sobie, gdybyś przejechał siedem mil lub 15 mil rowerem przez pustynię, a przednia opona została przebita gwoździem lub uderzona ostrym kamieniem. Co zrobisz - wróć do miejsca, w którym zacząłeś naprawiać rower, czy napraw go na drodze i ukończ wyścig jak mistrz? Jeśli wiesz, jak zidentyfikować i załatać dętkę roweru, możesz przygotować się do noszenia ze sobą prostego zestawu do łatania za każdym razem, gdy podróżujesz.
Krok
Część 1 z 3: Lokalizowanie wycieku
Krok 1. Zdejmij oponę z roweru
Pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to zdjąć przebitą oponę. Jeśli masz dźwignię do łatwego demontażu opony, obróć ją i obróć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować oponę. Jeśli widzisz nakrętkę, do jej usunięcia potrzebny jest klucz. Następnie zwolnij hamulce, wysuń klocki hamulcowe i zdejmij opony.
-
Jeśli masz problemy z tylnymi oponami, z którymi musisz się uporać z łańcuchami i zębatkami. Poluzuj łańcuch, wsuwając go w najmniejszy zestaw zębów. Poluzuj dźwignię lub odkręć nakrętkę trzymającą oponę. Jeśli to konieczne, użyj rąk, aby odciągnąć małe koło pasowe, aby zwolnić łańcuch.
Załatw tubę rowerową Krok 1Pocisk1
Krok 2. Użyj dźwigni, aby zdjąć oponę
Po pomyślnym usunięciu weź dętkę. Aby to zrobić, użyj narzędzia do podważania opony zwanego łyżką do opon. Łyżka do opon jest specjalnie zaprojektowana do podważania opony. Uważaj, aby nie rozerwać dętki powodując dalsze uszkodzenia.
-
Nie musisz używać łyżki do opon. Cokolwiek to jest, o ile może podważać wystarczająco mocno i dobrze działać. Możesz nawet użyć do tego śrubokręta lub noża.
Załatw tubę rowerową Krok 2Pocisk1
Krok 3. Zlokalizuj otwór powodujący wyciek
Po zdjęciu opony wyciągnij dętkę z zewnętrznej opony i zlokalizuj nieszczelność - można to zrobić na kilka sposobów wymienionych poniżej:
-
Sprawdź wizualnie gumową powierzchnię pod kątem wycieków
Załatw rurkę rowerową Krok 3Pocisk1 -
Posłuchaj dźwięku wycieku
Załatw tubę rowerową Krok 3 Bullet2 -
Poczuj powietrze wydobywające się z dętki
Załatw tubę rowerową Krok 3Pocisk3 -
Zanurz dętkę w wodzie i zobacz, skąd wychodzą bąbelki
Załatw tubę rowerową Krok 3Bullet4
Krok 4. Zaznacz otwory
Dziury w oponach mogą wyglądać na bardzo małe. Gdy już go znajdziesz, na pewno nie chcesz go zgubić i musisz szukać ponownie! Użyj kredy, aby zrobić znak „+” lub „x”, który przecina się w miejscu wycieku. Jeśli używasz kleju do łaty, zrób duży znak, aby nadal był widoczny po nałożeniu kleju.
Jeśli nie masz kredy, możesz użyć długopisu lub czegokolwiek innego, czego możesz użyć, aby zrobić widoczny znak
Część 2 z 3: Łatanie dziur
Krok 1. Usuń obcy przedmiot z otworu
Po znalezieniu dziury dokładnie zbadaj dziurę, nie wiesz, jaki przedmiot powoduje wyciek, może to być stłuczone szkło, ostre kamienie itp.). Zachowaj ostrożność podczas sprawdzania obręczy dętki i usuń wszelkie ciała obce, jeśli je znajdziesz. Z pewnością nie chcesz, aby ten sam przedmiot powodował dalsze uszkodzenia dętki.
Krok 2. W razie potrzeby wyszlifuj wokół otworu
Różne rodzaje łat działają na różne sposoby - niektóre wymagają kleju, inne nie, a niektóre wymagają wcześniejszego szlifowania, niektóre mogą łatwo przykleić się do dętki. Musisz oszacować kierunek szlifowania. Oszlifuj wokół otworu tak szeroko, jak plaster, którego zamierzasz użyć, pozwoli to na mocne przyklejenie plastra.
Jeśli nie masz ochoty używać tej metody szlifowania, po prostu przeszlifuj trochę obszar otworu, właściwie nie ma problemu, jeśli nie zeszlifujesz go najpierw
Krok 3. Zainstaluj poprawkę
Następnie naklej łatkę na otwór. Niektóre łaty wymagają kleju, podczas gdy inne przyklejają się same – druga łatka może być łatwiejsza, ale jest wystarczająco ryzykowna, aby ponownie przeciekać. Ogólny przewodnik dotyczący instalowania poprawki znajduje się poniżej, postępuj zgodnie z każdą instrukcją.
-
Plastry wymagające kleju: nałóż klej wokół otworu, poczekaj, aż klej trochę wyschnie (instrukcja, jak długo potrwa do wyschnięcia kleju, znajduje się w poradniku). Następnie, gdy lekko wyschnie nakleić łatę na klejone miejsce, przytrzymać i docisnąć na kilka minut.
Załatw tubę rowerową Krok 7Pocisk1 -
Łatki, które nie wymagają kleju (czasami nazywane łatami „przylepnymi”): Wystarczy odkręcić łatkę z opakowania i umieścić ją na otworze jak na naklejce. Naciśnij mocno, poczekaj, aż wyschnie, zanim go wyjmiesz.
Załataj rurkę rowerową Krok 7Pocisk2
Krok 4. Wymiana dętki na nową to najlepsza opcja
Jeśli masz mocno uszkodzoną dętkę, możesz uniknąć marnowania plastra i zdecydować się na wymianę całej dętki. Dętki, które mają poważne uszkodzenia, mogą nie wytrzymać tak długo, jak tylko łatka, najlepszym rozwiązaniem jest ich wymiana na nowe. Jeśli uda Ci się zaopatrzyć w nową dętkę, proces wymiany starej nie jest trudny. Oto niektóre rodzaje uszkodzeń dętki, na których możesz nie polegać wyłącznie na plastrze:
- Jest więcej dziur
- Rozerwana dętka
- Opony nadal przeciekają nawet po załataniu.
Część 3 z 3: Wymiana opon
Krok 1. Wymień dętkę
Po zainstalowaniu łatki ostrożnie umieść ją w zagłębieniu opony. Zwykle będzie to łatwe, jeśli lekko napompujesz dętkę i przesuniesz najpierw jedną stronę, a potem resztę. Po zakończeniu sprawdź ponownie, aby upewnić się, że dętka nie wychodzi z opony.
-
Upewnij się, że zawór powietrza wchodzi (z dala od opony), gdy wkładasz dętkę, aby w końcu można było ją napompować.
Załatw rurkę rowerową Krok 9Pocisk1
Krok 2. Umieść go z powrotem na kole
Następnie kciukiem wsuń oponę (zawierającą dętkę) z powrotem na koło. Dociśnij zewnętrzną krawędź opony, która znajduje się nad krawędzią obręczy, aż „zablokuje się” na swoim miejscu, uważając, aby nie rozerwać dętki znajdującej się między oponą a obręczą. Być może będziesz musiał użyć dźwigni lub narzędzia do podważania, aby pomóc w pracy.
- Pamiętaj, że niektóre opony rowerowe są przeznaczone tylko w jednym kierunku. W takim przypadku kierunek obrotu będzie zwykle wskazywany przez małą strzałkę na ścianie opony. Nie montuj opon w kierunku strzałki! Może to zmniejszyć wirowanie i spowodować nieprawidłowy montaż opon.
- Nie zapominaj, że zawór powietrza musi przejść przez mały otwór w obręczy, abyś mógł go napompować.
Krok 3. Stopniowo pompuj dętkę, aby opona zatrzasnęła się na swoim miejscu
Następnie chwyć automatyczną lub ręczną pompkę i zacznij pompować dętkę. Napompuj stopniowo, aby dętka nie przesuwała się i pozostała na swoim miejscu. Po całkowitym napełnieniu naciśnij oponę i sprawdź, czy nadal nie ma wystarczającej ilości lub wystarczającej ilości powietrza, pozostaw rower na kilka minut, a następnie ponownie naciśnij oponę. Jeśli pierwsze ciśnienie wydaje się wystarczające, jesteś gotowy do jazdy ponownie.
Jeśli obawiasz się, czy dętka jest we właściwej pozycji, czy nie, możesz ją trochę napompować przed założeniem dętki na kole. Pamiętaj jednak, że utrudni to zdjęcie opony
Krok 4. Ponownie zamontuj koło rowerowe
Prawie skończyłeś montować - jedyne, co musisz teraz zrobić, to wsunąć tylne koło roweru, upewnić się, że śruba jest dobrze osadzona na nakrętce koła, ponownie zaciągnąć hamulec i gotowe (jeśli skończyłeś pracę przy tylnym kole, w takim przypadku również powinieneś być ostrożny (uważaj na zakładanie łańcucha wokół zębów). Jedź ostrożnie, aż będziesz pewien, że łatka nie przecieka ponownie, a następnie kontynuuj jazdę jak zwykle!
Krok 5. Rozważ zakup nowej dętki
Łatki mogą się przydać, ale tylko tymczasowo, nie na zawsze. Duża łata może pomóc dętce wytrzymać, dopóki nie wyjdziesz z lasu, ale nie gwarantuje dobrego, długoterminowego rozwiązania dętki, jeśli znów przecieka. Chociaż dobrej jakości łatki przypominają nowe dętki, inne mogą przeciekać wkrótce po załataniu lub mogą zapewnić tymczasową ochronę. Żadna łatka nie może tak naprawdę chronić dętki na zawsze, więc jeśli masz szansę pójść do sklepu rowerowego, dobrze jest kupić nową.
Sugestia
- W niektórych oponach znajduje się płyn, który może automatycznie naprawić przecieki. Czasami to też może się nie udać. Jedyne, co możesz zrobić, to wyjąć dętkę i napełnić ją wystarczającą ilością powietrza, aby umożliwić ucieczkę płynu. Możesz również wyczyścić zanieczyszczenia powodujące wyciek, aby wypuścić płyn. Jeśli płyn nie jest widoczny lub wycieka, należy jak zwykle zakleić lub wymienić dętkę.
- Łatki, które nie wymagają kleju, zwykle trwają krótko. Zgodnie z opisem w narzędziu do łatania, łatka jest już skonfigurowana do tego rodzaju tymczasowej sytuacji.
- Klej do mocowania plastra jest bezpieczny dla skóry, więc nie musisz się martwić.
