Hamulce rowerowe mogą napotkać wiele problemów i rozwiązań. W tym artykule postaram się omówić typowe problemy z układami hamulcowymi typu zaciskowego i pokrótce wspomnieć o hamulcach torpedowych.
Krok
Metoda 1 z 6: Sprawdzanie zacisków
Krok 1. Sprawdź okładziny hamulcowe
Pierwszą rzeczą, którą powinieneś sprawdzić, jest to, czy klocki hamulcowe nie są zbyt zużyte, aby działać skutecznie. Pomiędzy zaciskiem a oponą znajduje się co najmniej 0,6 cm gumy (okładzina hamulcowa), gdy zaciski są używane do hamowania roweru. Jeśli klocki hamulcowe są zużyte, będziesz musiał je wymienić.
Krok 2. Sprawdź kabel
Ściśnij uchwyt hamulca i upewnij się, że linka się porusza. Jeśli się nie poruszy, linka może zaplątać się w obudowę linki lub zacisk na uchwycie hamulca może być poluzowany.
Krok 3. Upewnij się, że zacisk porusza się, gdy linka ciągnie
Ściśnij dźwignię hamulca i obserwuj, jak zaciski zamykają się i otwierają lub niech zrobi to ktoś inny podczas oglądania. Jeśli linka na uchwycie hamulca porusza się, a końcówka na zacisku nie porusza się, linka w obudowie linki może zostać uszkodzona i cały zespół linki musi zostać wymieniony.
Krok 4. Obserwuj zacisk, aby upewnić się, że obie strony zaciskają koło rowerowe
Jeśli jedna strona jest zakleszczona, tylko jedna okładzina hamulcowa styka się z kołem, przez co hamowanie jest nieskuteczne. Być może będziesz musiał poluzować śruby mocujące zaciski do roweru, aby zwolnić mechanizm. Odrobina wysokiej jakości oleju smarującego pomoże nasmarować te ruchome części.
Metoda 2 z 6: Wymiana klocków hamulcowych
Krok 1. Kup nowe klocki hamulcowe
Jeśli znasz markę i model swojego roweru, sklep rowerowy może dostarczyć Ci odpowiednie klocki hamulcowe do Twojego roweru. Zwykłe klocki hamulcowe są dostępne w sklepach ze zniżką, ale zazwyczaj te zniżki dotyczą tylko niedrogich rowerów.
Krok 2. Odkręć nakrętki i podkładki ze starej okładziny hamulcowej i zdejmij okładzinę hamulcową z ramienia zacisku
W większości rowerów można to zrobić bez zdejmowania zacisków z ramy roweru. Jeśli zacisk musi zostać usunięty, aby zapewnić miejsce do pracy, odkręć nakrętkę w górnej środkowej części zacisku, wysuń zespół i wymień nakrętkę na występie bez demontażu zespołu. Dzięki temu wszystkie pierścienie, przekładki i ramiona zacisku są w prawidłowej pozycji podczas pracy.
Krok 3. Zamontuj nową okładzinę hamulcową, uważając, aby powierzchnia okładziny hamulcowej była oryginalna lub równa z oponą
Aby zapobiec skrzypieniu klocków hamulcowych, opuść klocki nieco tak, aby tylna krawędź najpierw stykała się z kołem. Upewnij się, że wysokość klocka hamulcowego znajduje się blisko środka metalowej obręczy koła. Klocki hamulcowe zamontowane zbyt nisko mogą zsunąć się z obręczy, powodując niebezpieczny stan. Jeśli zamontowana jest zbyt wysoko, okładzina hamulcowa ociera się o ścianę boczną opony. Jest również niepożądany.
Metoda 3 z 6: Serwisowanie kabli
Krok 1. Nasmaruj sworzeń zacisku
Krok 2. Sprawdź ułożenie linki hamulca
Gdy hamulce nie są zaciągnięte, powinny znajdować się około 0,6 cm od obręczy koła, a gdy dźwignia hamulca jest ściskana, hamulce powinny być w pełnym kontakcie w około połowie odległości, na jaką przesunie się rączka.
Krok 3. Nasmaruj kabel
Możesz użyć smaru w puszce aerozolowej z otworem, aby wytrysnąć olej do obudowy linki przy pierścieniu rurowym, gdzie linka wchodzi do obudowy pod dźwignią hamulca. Zdecydowanie zaleca się łagodny olej silnikowy z taką samą małą dyszą jak olej uniwersalny lub specjalny olej do przewodów hamulcowych zakupiony w sklepie rowerowym. WD-40 i podobne produkty mogą wypłukiwać oleje smarujące producenta z kabli, a po ich odparowaniu na kablach pozostaje bardzo mało oleju.
Krok 4. Wyjmij kabel z osłony tylko wtedy, gdy jest bardzo sztywny lub trudny w obsłudze
Odbywa się to poprzez zwolnienie zacisku na zacisku lub uchwycie hamulca i odbywa się na przeciwległym końcu. Jeśli odłączysz kabel, użyj rozpuszczalnika w aerozolu (lub WD-40), aby wypłukać brud lub kurz z otworu kabla po odłączeniu kabla. Nałóż niewielką ilość smaru litowego lub oleju silnikowego na kabel i zainstaluj go ponownie, jeśli nie jest uszkodzony.
Krok 5. Zawiąż luźny koniec linki zaciskiem na końcu, który wcześniej zdjąłeś i sprawdź luz (odległość uchwytu hamulca, którą można ścisnąć zanim hamulec zetknie się z kołem)
Gdy okładzina hamulcowa znajduje się około 0,6 cm od koła przy zdjętej klamce hamulca, dokręć zacisk.
Krok 6. Wymień którykolwiek z linek lub cały zespół linek, jeśli powyższe kroki nie rozwiążą problemu z nieruchomymi linkami po włączeniu hamulców
Kup kabel, który ma taką samą średnicę jak producent i ma taką samą długość jak oryginał. Dopasowanie opaski rurowej, przycięcie kabla na odpowiednią długość i zabezpieczenie kawałka kabla szczypcami przez zaciski to trudne zadania.
Metoda 4 z 6: Serwisowanie uchwytu hamulca
Krok 1. Sprawdź, czy zacisk linki pod uchwytem hamulca jest napięty
Krok 2. Nasmaruj sworzeń obrotowy na uchwycie hamulca
Metoda 5 z 6: Serwisowanie zacisków
Krok 1. Upewnij się, że zaciski są umieszczone na środku koła
Krok 2. Upewnij się, że sprężyny są dokręcone razem na każdym ramieniu zacisku
Po naciśnięciu dźwigni hamulca każda strona zacisku powinna przesunąć się w kierunku tego samego koła. Jeśli jedna strona ma więcej ruchu niż druga, musisz upewnić się, że ramiona poruszają się swobodnie i są odpowiednio nasmarowane. Dokręć sprężynę po stronie, która najbardziej się porusza, zginając sprężynę za pomocą szczypiec. Uważaj, aby nie zarysować ani nie uszkodzić sprężyny.
Metoda 6 z 6: Hamulec torpedowy
Krok 1. Obróć pedał do tyłu, jeśli Twój rower jest wyposażony w hamulce torpedowe
Pedał powinien poruszać się tylko o 1/4 obrotu, a hamulce powinny działać. Dzieje się to wewnątrz obudowy tylnej osi i nie zaleca się serwisowania dla początkujących.
Krok 2. Sprawdź ramię hamulca
W hamulcach torped typu Bendix ramię hamulca jest płaskim żelaznym ramieniem przymocowanym do tylnej osi, w przeciwieństwie do łańcucha przymocowanego do ramy. Sprawdź, czy zacisk jest wystarczająco luźny, aby ramię hamulca mogło się obracać wokół tej osi. Jeśli ramię hamulca odpadnie, ponownie zaciśnij ramię hamulca skierowane do przodu roweru.
Porady
- Nieprawidłowo zamontowane koła często powodują ocieranie się hamulców o siebie. W rzeczywistości możesz nie mieć żadnych problemów z hamulcami.
- Nie kupuj mniejszych klocków hamulcowych.
- Jeśli wszystko inne zawiedzie lub jeśli nie wiesz, co robisz, zabierz rower do mechanika rowerowego.
- Jeśli nie masz pewności, jak zamontować lub zdemontować klocki hamulcowe, nie rób tego. Poproś o pomoc kogoś innego, kto wie jak.
- Przeczytaj instrukcję.
Ostrzeżenie
- Jedź powoli, aby sprawdzić hamulce.
- Mocno dokręć nowe klocki hamulcowe, aby działały wydajnie.
