Jak Drag Race (ze zdjęciami)

2024 Autor: Jason Gerald | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 11:32

Płonąca guma, fajne tory, fajne samochody. Jak powiedział Bruce Springsteen, kiedy nadchodzi lato, jest to idealny czas na ściganie się. Ale nie musisz posiadać Chevroleta 69 z silnikiem 396, reflektorów Fuelie i opon Hurst, aby wziąć udział w tym wspaniałym sporcie. Konkurencyjny otwarty wyścig typu drag race to konkurs przyspieszenia prowadzony na profesjonalnym torze, w którym mogą wziąć udział wszyscy kierowcy. Wyścigi mogą być zabawnym i lukratywnym hobby, ale wiedza o tym, jak prawidłowo przeciągnąć wyścig, zapewni, że zapewnisz sobie i innym bezpieczeństwo i spędzisz czas na torze. Możesz dowiedzieć się, jak zapisać się do odpowiedniej klasy, zarejestrować pojazd do kontroli i dopasować najlepszą możliwą trasę do możliwości Twojego pojazdu. Zobacz Krok 1, aby uzyskać więcej informacji.

Krok

Część 1 z 4: Wybór i modyfikacja dragstera (samochodu wyścigowego)

Krok 1. Wybierz między stylem a szybkością

Wybierając pojazd do wyścigu drag, należy wziąć pod uwagę wiele rzeczy poza tym, jak szybko pojazd może zjechać z linii startu. Należy również wziąć pod uwagę koszt, zaangażowanie w odbudowę i naprawę pojazdu oraz główne ambicje związane z samochodem. Większość kierowców drag racing chce tego samego: fajnego samochodu, który ma ładny kolor i wygląda tak samo fajnie, gdy jest zaparkowany, jak ściga się na torze.

• Najlepiej wybrać lampę, która jest wszechstronna do różnego rodzaju modyfikacji. Dobry samochód wyścigowy zwykle ma silnik, który został zmodyfikowany przy użyciu dostępnych na rynku kamer, reflektorów i innych elementów, aby zmaksymalizować moc (konie mechaniczne / KM), dzięki czemu samochód może pracować z mocą 600 lub 700 KM. Jeśli masz taki samochód, to twój samochód jest potężnym samochodem potwora. Jednak dla wielu kierowców samochody o mocy powyżej 500 KM są zwykle uważane za zbędne. Ten 500-konny samochód jest już bardzo szybki.
• Wiele świetnych samochodów wyścigowych ma określoną ramę lub model po ustawieniu, ze względu na fabryczny wygląd. Chevrolet Bel Air z 1957 roku to dobry kandydat na wyścigi drag dla miłośników klasycznych samochodów, ale dla innych ciężka rama może nie być warta punktów za styl.

Krok 2. Wybierz coś, co Ci się spodoba

Personalizacja wyglądu wyścigu drag to świetny projekt nostalgiczny. Kup Corvette, którą twój tata zawsze chciał, gdy byłeś dzieckiem, jest morska i jest to samochód, którym nigdy nie jeździ. A może możesz kupić Mustanga, takiego jak ten, którym jeździ Steve McQueen w klasycznej scenie pościgu z filmu Bullitt. Równie dobrze możesz oszaleć i kupić ramę Chevroleta Apache z lat 40. i zbudować swój własny, uroczy samochód, aby zabawiać znajomych na torze. Nie ma tu złego wyboru, o ile samochód ci się podoba.

Krok 3. Zacznij od lekkiej ramy, którą można odsprzedać

Większość samochodów, które odnoszą sukcesy w wyścigach drag, ma nadwozie, które jest lekkie i łatwe do modyfikacji. Z tego powodu zwykle można zobaczyć wiele Mustangów Fox-body wyprodukowanych między późnymi latami 70. i wczesnych 90., które są bardzo lekkie i mogą pomieścić prawie każdy rodzaj silnika, jaki tylko zechcesz. Hej? Silnik V-8 z płaską głowicą? W korpusie Mustanga można użyć wszystkiego.

Ponieważ Mustanga można znaleźć niemal na wszystkich torach w Ameryce, Mustang traci nieco na swojej wyjątkowości. Mustangi są łatwe do modyfikacji, ale czy naprawdę chcesz mieć ten sam samochód, co inny kierowca? Trans-Am, Z28 i Charger mają podobne właściwości, pochodzące z fabryki o wysokich specyfikacjach. Ładowarka, którą jeździ McQueen, to tak naprawdę podstawowa produkcja fabryczna, z niewielkimi zmianami w zawieszeniu. Jeśli samochód był wystarczająco dobry dla filmu Bullit, to jest też wystarczająco dobry dla Ciebie

Krok 4. Rozważ przebudowę maszyny lub zainstalowanie nowej

Jak szybki ma być samochód? Jaki rodzaj maszyny chcesz zrobić? Jakie typy silników można zamontować w nadwoziu Twojego pojazdu? Wiele z ciężkiej pracy i zabawy podczas planowania projektu budowy samochodu zależy od decyzji, które podejmujesz sam.

• Dobra maszyna hamująca powinna zmaksymalizować swoją moc, być może poprzez użycie zmodyfikowanych części dostępnych na rynku, aby zmaksymalizować wydajność silnika. Rynek głowic silników cylindrowych i hydrauliczne krzywki rolkowe są powszechnym rodzajem modyfikacji. W zależności od silnika powinieneś być w stanie użyć niektórych fabrycznie wyprodukowanych komponentów w układzie napędowym, aby zapewnić, że Twój projekt jest przystępny cenowo.
• Spróbuj ustawić dla siebie granice. Jasne, można powiedzieć, że chcesz mocnego 1000-konnego smoczego silnika w ramie swojego Trans-Am, ale czy koszt wszystkich komponentów w układzie napędowym jest wart swojej ceny? A co z aktualizacjami ciśnienia potrzebnymi do podwozia? Jeśli możesz zarobić co najmniej 500 KM w skali wyścigów ulicznych, nie musisz się martwić, że zostaniesz upokorzony na torze. Postaraj się, aby twoje ambicje były praktyczne, panie Andretti.

Krok 5. Ulepsz zawieszenie za pomocą wahaczy i amortyzatorów do wyścigów drag

W miarę zwiększania mocy silnika zawieszenie szybko stanie się niestabilne. Jedną z najważniejszych modyfikacji, które musisz wprowadzić, aby stać się poważnym kierowcą wyścigowym, jest modyfikacja zawieszenia. Upewnij się, że po zwiększeniu mocy silnika zmodernizujesz zawieszenie, tak aby parametry ciśnienia odpowiadały mocy Twojego nowego pojazdu.

• Jeśli Twój samochód wyścigowy ma resory piórowe, rozważ zmianę na kij CalTrac, aby zwiększyć stabilność i kontrolę nad pojazdem. Jeśli twój pręt jest wbudowany w gwintowane zawieszenie sprężynowe, najlepszym rozwiązaniem jest użycie dostępnego na rynku wahacza. Możesz także spróbować użyć systemu „no-hop”, aby zmodyfikować geometrię punktów zawieszenia, zwiększając moc samochodu na początku wyścigu.
• Niektórzy zawodnicy usuną przedni drążek huśtawki i zainstalują sprężyny gwintowane do wyścigów drag. Wyścigi typu drag będą wywierać nacisk na oś pojazdu, więc często pojawiają się problemy, więc używaj amortyzatorów, które są specjalnie wykonane, aby wytrzymać ciśnienie w wyścigach drag.

Krok 6. Zainstaluj dopalacz, jeśli chcesz, aby Twój samochód szybko jeździł po drodze

Po premierze filmów Szybcy i Wściekli wszyscy i ich bracia chcieli wcisnąć przycisk nitro i zostawić konkurencję daleko od tylnego zderzaka. Korzystanie z małego systemu nitro do wyścigów da ci więcej podstawowych okrążeń, które zostaną zmodyfikowane tak, aby wspierać jazdę po drogach i wiaduktach z normalną prędkością. Użycie nitro może również pomóc w odchudzeniu silnika, dzięki czemu łatwiej będzie jeździć przy niższych stopniach sprężania. Silniki z naturalnym ssaniem będą wymagały większej krzywki i będą musiały przetwarzać paliwo o wyższej liczbie oktanowej w miarę wzrostu stopnia sprężania.

Krok 7. Uważaj na niebezpieczeństwo przegrzania zmodyfikowanych potężnych samochodów

Im wyższy poziom modyfikacji komponentów fabrycznych, tym więcej problemów napotkasz z tymi wszystkimi modyfikacjami, zwłaszcza jeśli prowadzisz samochód wyścigowy z grubsza i wciskasz pedał gazu. Gorące bagażniki samochodów zwykle mają problemy z przegrzewaniem, dlatego konieczne są pewne środki ostrożności. Możesz nie napotkać żadnych problemów, jeśli dokonasz modyfikacji poprawnie, ale nadal powinieneś być ostrożny, aby być przygotowanym na potencjalne problemy w różnych obszarach.

Zainstaluj większą chłodnicę, aby zapobiec przegrzaniu pojazdu i regularnie sprawdzaj pompę paliwa. Agresywna jazda samochodem wyścigowym bardzo szybko spowoduje erozję tych elementów. Upewnij się, że masz czuły i dokładny licznik ciepła i zwracaj szczególną uwagę podczas jazdy

Część 2 z 4: Rejestrowanie i przeprowadzanie inspekcji przed wyścigiem

Krok 1. Zapoznaj się z różnymi klasami samochodów wyścigowych

Większość z tych samochodów wyścigowych jest zwykle zaprojektowana specjalnie do wyścigów na krótkich dystansach, ale entuzjaści wyścigów i entuzjaści wyścigów weekendowych mają swoje własne kategorie. Pojazdy są klasyfikowane i klasyfikowane w określonych klasach na podstawie różnych informacji, w tym podanej przez producenta masy, rodzaju używanego paliwa i mocy silnika. W USA National Hot Rod Association (NHRA) ma ponad 200 oddzielnych kategorii pojazdów, chociaż podstawowe kategorie można podzielić na dwie:

• Najlepsze dragstery paliwowe (High Class Race Car) ma niezwykłą długość nadwozia, waha się od 20-30 stóp (6,1-9,1 m), ma moc 7000 KM i jest napędzany paliwem nitrometanowym. Te samochody zazwyczaj można spotkać w profesjonalnych wyścigach jako uczestnik. Dragstery Top Alcohol są podobne do swoich kuzynów w kategorii Top Fuel, chociaż jako paliwo wykorzystują trochę metanu.
• Zapasy dragster (Factory Race Car) był pierwotnie zwykłym samochodem produkowanym fabrycznie i został zmodyfikowany zgodnie z wytycznymi NHRA w celu zwiększenia mocy i wydajności. W dni darmowego toru jest to typ samochodu, który zwykle można znaleźć i może być samochodem, którego szukasz, jeśli interesują Cię wyścigi drag. Jeśli masz potężny samochód, który został zmodyfikowany, możesz sprawdzić swój pojazd pod kątem wytycznych klasyfikacji NHRA, do których możesz uzyskać dostęp tutaj.

Krok 2. Poszukaj zamkniętych torów wyścigowych z torami do przeciągania w Twojej okolicy

Jeśli chcesz ścigać się w wyścigu drag, upewnij się, że robisz to na torze wyścigowym, który jest w odpowiednich warunkach. Trasa przeciągania ma zwykle długość ćwierć mili, z następującą po niej trasą „pułapki prędkości” o długości około 21,3 m, gdzie znajduje się twój pomiar prędkości maksymalnej. Wiele torów będzie otwartych dla publiczności, pod warunkiem uiszczenia opłaty rejestracyjnej i opłaty za korzystanie z torów. Podobnie jak jazda na czas. Jeśli chcesz wziąć udział, te badania zwykle odbywają się regularnie.

• Po przyjeździe zazwyczaj musisz uiścić niewielką opłatę za wejście, a także opłatę za korzystanie z toru, jeśli planujesz się ścigać. Jeśli chcesz się ścigać, opłaty będą zależeć od klasy pojazdu, z którym rywalizujesz, więc zadzwoń z wyprzedzeniem i dowiedz się o wszystkich możliwych opłatach przed wizytą na torze.
• Najpierw obejrzyj kilka wyścigów i postaraj się zwrócić uwagę na kulturę i rodzaje wyścigów, które odbywają się na torze, który chcesz wypróbować. Porozmawiaj z innymi zawodnikami i personelem toru w celu uzyskania porady. Jeśli prowadzisz Hondę Civic i chcesz wziąć udział w wyścigu drag, możesz być w stanie wziąć udział w wyścigach w stylu wspornika z utrudnieniami, ale możesz też czuć się trochę wyobcowany. Zanim wjedziesz na tor wyścigowy, poświęć trochę czasu na obejrzenie wyścigów. Wyścigi są nie tylko zabawnym sportem, ale także zabawną społecznością, dzięki czemu możesz również być częścią fanów.

• Bierz udział w wyścigach drag tylko w miejscach, które otrzymały pozwolenia. Wyścigi drag w doskonałych i profesjonalnych warunkach są wystarczająco niebezpieczne, a wyścigi drag na drogach publicznych są wszędzie samobójcze i nielegalne. Nigdy nie bierz udziału w wyścigu drag na drodze publicznej.

  

  Krok 3. Zarejestruj swój pojazd w odpowiedniej kategorii

  Aby zrównoważyć szanse, większość organizacji wyścigowych dzieli je na dużą liczbę klas pojazdów. Po zapłaceniu przy głównej bramie będziesz musiał wypełnić swoją kartę wyścigu, informacje o klasie, do której dołączysz, swoje imię i inne szczegółowe informacje dotyczące Twojego pojazdu.

  Jeśli masz tylko standardowy pojazd fabryczny, którym chcesz się ścigać, lub zwykły pojazd z minimalnymi modyfikacjami, klasa nadal będzie się różnić w zależności od wielkości silnika i innych specyfikacji. Wiele torów będzie regularnie otwartych dla publiczności, więc możesz zarejestrować swój samochód i dowiedzieć się, która klasa i kategoria jest odpowiednia dla Twojego pojazdu lub co musisz zrobić, aby przygotować pojazd do spełnienia specyfikacji klasa, której szukasz. To najprostszy sposób, aby dowiedzieć się więcej o swojej klasie, jeśli nie masz pewności

  

  Krok 4. Wybierz odpowiedni rodzaj wyścigu drag dla swojego pojazdu

  W zależności od rodzaju posiadanego pojazdu, ambicji wyścigowych i konkretnych zasad obowiązujących na torach w Twojej okolicy, zazwyczaj masz wiele możliwości wyboru. Możesz chcieć wziąć udział w profesjonalnych wyścigach eliminacyjnych, które są prawdopodobnie najczęstszym typem, lub po prostu ścigać się i palić opony w sprawdzony sposób. Tak długo, jak Twój pojazd jest wystarczająco dobry i konkurencyjny, z pewnością znajdziesz coś, co Ci odpowiada na większości torów.

  • Wyścigi eliminacyjne (Wyścig eliminacyjny) to zbiór rund eliminacyjnych. Zmierzą się ze sobą dwa samochody tej samej klasy. Przegrany zostanie wyeliminowany, a zwycięzca awansuje do następnej rundy, dopóki nie pozostanie tylko jeden samochód. Aby poćwiczyć, ruszaj na tor i zmierz się przed wyścigiem na czas.
  • Wyścigi drabinek (Wyścigi specjalne) są podobne do wyścigów eliminacyjnych, ale z włączeniem pojazdów specjalnych o różnych specyfikacjach do rywalizacji między sobą, więc wyścigi te są raczej sprawdzianem umiejętności niż sprawności pojazdu. Zamiast regularnych prób czasowych, samochody tutaj muszą pokonywać okrążenia „Dial In”, które mają na celu zbliżenie się do przybliżonej prędkości (jak szybko Twój samochód może przejechać jedno okrążenie). Różnica zostanie następnie odjęta od każdej z twoich prób podczas sesji wyścigowej.
  • Próby czasowe (Time Trial) jest dostępny dla każdej klasy pojazdu, który przechodzi kontrolę bezpieczeństwa i uiszcza opłatę torową. Zwykle, jeśli nie planujesz testów, aby się zakwalifikować, możesz ścigać się tylko w określone dni, które są czasami określane jako noce „testowe i tuningowe”. Możesz poprosić o oś czasu z konkretnymi szczegółami na temat każdego przebytego okrążenia i śledzić swoje długoterminowe postępy. To dobry sposób na rozpoczęcie i rozwijanie umiejętności wyścigów drag.

  

  Krok 5. Przejdź przez kontrolę techniczną na torze oporowym zamkniętego toru

  Po zapłaceniu przy bramce i zarejestrowaniu się, pojedziesz swoim pojazdem do obszaru kontroli. Tutaj obsługa toru sprawdzi Twój pojazd, jego poziom paliwa, wagę i inne parametry, aby upewnić się, że pojazd jest bezpieczny do poruszania się po torze. Jeśli przejdziesz inspekcję, zwykle umieszczają na przedniej szybie naklejkę inspekcyjną, aby potwierdzić, że zdałeś i możesz kontynuować wyścig.

  Większość torów wymaga minimalnej masy dla każdego pojazdu, która jest obliczana, gdy kierowca znajduje się w samochodzie. Wielu poważnych kierowców wyścigowych ustali tę minimalną wagę i zbliży swój pojazd tak blisko, jak to możliwe, aby zwiększyć moc i wydajność silnika

  Część 3 z 4: Śledzenie wyścigu

  

  Krok 1. Ukończ rundę kwalifikacyjną przed wyścigiem

  Zanim dotrzesz do linii startu i wciśniesz pedał gazu, musisz dowiedzieć się, gdzie będziesz się ścigać, biorąc udział w rundzie kwalifikacyjnej, aby określić swoją pozycję startową. W zależności od zasad na torze i klasy pojazdu, będziesz spełniać różne standardy, ale zwykle runda eliminacyjna zaczyna się od zakwalifikowania się na pozycję startową na podstawie najlepszego okrążenia. Dla każdego wyścigu zostanie wykonanych kilka pomiarów, w tym czas reakcji, całkowity czas okrążenia i prędkość.

  • Twój czas reakcji będzie mierzony już na starcie wyścigu i ten czas należy ustawić jak najwcześniej biorąc pod uwagę czas pomiędzy zielonym światłem a startem Twojego pojazdu z linii startu.
  • Twój czas okrążenia będzie mierzony od momentu opuszczenia linii startu do momentu przekroczenia linii mety.
  • Twój najwyższy czas będzie mierzony, gdy przekroczysz linię startu, więc upewnij się, że przyspieszysz do maksimum, aby uzyskać najlepsze wyniki. Później będziesz mógł zwolnić.

  

  Krok 2. Ustaw koło w skrzyni na wodę

  Zwykle w obszarze inspekcji za torami znajdziesz coś, co nazywa się skrzynką na wodę (lub skrzynką na wybielacz). To pole to w rzeczywistości niewielki obszar toru, który został wytyczony. Jest to miejsce, w którym zawodnicy mogą przygotować swoje koła i usunąć wszelkie osady, które mogły się nagromadzić.

  Jeśli nie chcesz tego robić przed wyścigiem, w porządku. Objedź skrzynkę z wodą i podejdź do linii startu. Płaskie koła wyścigowe powinny być zawsze przygotowane, ale wyścigowe koła wulkaniczne zwykle nie muszą być przygotowywane. Jeśli martwisz się osadami, które mogą znajdować się na felgach wyścigowych, możesz je usunąć

  

  Krok 3. Podejdź do linii zaczynając od obszaru inspekcji

  Na profesjonalnych torach ta linia startowa jest nieco trudna, ponieważ zwykle nie jest oznaczona na ziemi i jest monitorowana tylko za pomocą lasera. Pozwól personelowi toru poprowadzić cię do dużego obszaru, a następnie poszukaj „choinki” (zbiór kolorowych świateł na środku toru), aby określić jego lokalizację.

  Na większości torów, gdy zbliżysz się do linii startu (17,5 cm) zapali się bursztynowe światło, a drugie światło będzie migać, gdy znajdziesz się nad linią startu. Obserwuj łatę między dwiema liniami, aby uzyskać bardziej szczegółowe instrukcje. Są po to, aby ci pomóc

  

  Krok 4. Obserwuj choinkę, aby zobaczyć, jak zapalają się światła

  Większość drzew ma zwykle siedem świateł, w tym lampki sygnalizacyjne, gdy trafisz na linię startu. W zależności od klasy i rodzaju wyścigu, w którym bierzesz udział, to drzewko będzie się świecić inaczej, sygnalizując rozpoczęcie wyścigu. W niektórych wyścigach trzy duże bursztynowe światła będą migać jednocześnie, a następnie zielone światło przez okres 4/10 sekund. W innych wyścigach wszystkie trzy światła migną dwa razy, a następnie zielone światło 5/10 sekund później. Upewnij się, że podczas startu zwracasz uwagę na innych zawodników i dowiadujesz się, jakich świateł użyć, zanim wjedziesz na linię startu.

  

  Krok 5. Rozpocznij, gdy zaświeci się zielone światło

  Ogólnie, jeśli widzisz zielone światło, prawdopodobnie spóźniłeś się. Musisz ćwiczyć i umieć dobrze zacząć, ponieważ chodzi o przewidywanie zielonego światła i rozpoczynanie, gdy się zapali, a nie czekanie, aż zapali się jako pierwsze. Doświadczeni zawodnicy zazwyczaj są w tym naprawdę dobrzy, więc nie denerwuj się, jeśli potrzebujesz jeszcze kilku prób czasowych i okrążeń, zanim nauczysz się oznaczać czas.

  Przed uruchomieniem utrzymuj maksymalną prędkość obrotową silnika (RPM), aby szybko wskoczyć na żądany bieg (na przykład wielu kierowców wskoczy natychmiast w ciągu jednej sekundy). Uważaj na zmiany w czasie zapalania się świateł, przewiduj zielone światło i wciśnij gaz

  

  Krok 6. Przyspiesz pojazd, gdy przekracza linię mety

  Wyścigi drag nie są wyścigami, w których można się zrelaksować, ale to dobry czas, aby zobaczyć, do czego zdolny jest twój silnik. Jeśli przeszedłeś inspekcję bezpieczeństwa i dobrze znasz swój pojazd, wiesz, do czego jest zdolny i możesz wykorzystać tę okazję, aby wcisnąć gaz i jechać tak szybko, jak to tylko możliwe. Biegaj, zmieniaj biegi podczas przechodzenia przez tor i wciskaj pedał gazu głębiej, gdy zbliżasz się do mety.

  Nawet jeśli jedziesz z dużą prędkością, uważaj, aby pozostać na swoim pasie. Nie patrz na inne samochody, jeśli rywalizujesz z dwoma, obserwuj swój samochód i to, co robisz. Przekroczenie linii środkowej jest nie tylko bardzo niebezpieczne, ale zazwyczaj zostaniesz natychmiast zdyskwalifikowany

  

  Krok 7. Postępuj zgodnie z odpowiednią etykietą spowolnienia

  Zwykle na różnych torach znajduje się etykieta „zasada toru” dotycząca ścieżek, które można wykorzystać na okrążeniu wyścigu. Ogólną zasadą jest jednak, aby wolniejszy samochód natychmiast się zatrzymał i zostawił za sobą szybszy samochód. Następnie oboje zejdziecie z toru i pojedziecie do pomiaru czasu.

  

  Krok 8. Zanotuj swój czas w tym miejscu

  Po wyścigu otrzymasz wyniki, otrzymując poślizg, który rejestruje Twój czas reakcji, całkowity czas i maksymalną prędkość. Na niektórych torach te notatki mogą być również wyświetlane na dużym ekranie tablicy wyników, ale zazwyczaj są one bliżej linii startu, aby widzowie mogli je zobaczyć.

  Część 4 z 4: Wygrywanie wyścigów i dbanie o bezpieczeństwo

  

  Krok 1. Zawsze stawiaj bezpieczeństwo na pierwszym miejscu

  Kiedy jesteś naprawdę podekscytowany torem wyścigowym, łatwo zapomnieć o najważniejszej części wyścigu drag: pozostaniu przy życiu. Upewnij się, że jesteś świadomy wszystkich na torze, wokół toru i skup się na bezpiecznym ukończeniu okrążenia. Jeśli nie masz pewności co do wyścigu, nie masz pewności co do swojego pojazdu lub nie czujesz się komfortowo z warunkami na torze, opuść tor.

  Twój pojazd powinien być zawsze sprawdzony przed wzięciem udziału w wyścigu drag. Opona, która eksploduje przy prędkości 120 mph (190 km/h) jest niezwykle niebezpieczna, a utrata kontroli przy tej prędkości może być śmiertelna. Uważaj na skrajności

  

  Krok 2. Przygotuj się do inwestycji kupując certyfikowany kask Snell

  Fundacja Snell Memorial Foundation została założona przez Williama „Pete” Snella, amatora wyścigowego, który zginął w wyścigu w 1956 roku. Jego zaawansowany kask nie był w stanie go chronić, a wielu jego kolegów, kolegów i przyjaciół zebrało się razem. poprawić konstrukcję i możliwości kasku. Te kaski są obecnie uważane za standardowy kask w dziedzinie wyścigów. Jeśli chcesz wziąć udział w wyścigu drag, potrzebujesz tego.

  

  Krok 3. Zmieniaj biegi we właściwym czasie

  Idealnym momentem na zmianę biegów jest moment, w którym krzywa malejącej wytrzymałości na niskich biegach przecina krzywą wzrostu wytrzymałości na wysokich biegach. Większość kierowców wyścigowych używa obrotomierza do dokładnego monitorowania obrotów i wyczuwania tego idealnego miejsca, tuż przed przesunięciem obrotów do czerwonej części wskaźnika.

  • Wielu kierowców skorzysta również z podświetlanego obrotomierza, który włączy światło, aby wskazać optymalny czas zmiany biegów. Jednak wielcy zawodnicy zazwyczaj przewidują to światło, zmieniając biegi o 200 do 300 obr./min przed idealnym czasem, aby uzyskać płynniejsze przejście.
  • Istnieją również wyścigi drag dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów, ale są one znacznie rzadsze. Pojazdy z manualną skrzynią biegów mają szybszy czas przyspieszania, jeśli potrafisz opanować technikę. Jeśli chcesz wziąć udział w wyścigu drag, poćwicz zmianę biegów w pojeździe z manualną skrzynią biegów.

  

  Krok 4. Użyj łysego koła wyścigowego, które zostało dostosowane do odpowiednich specyfikacji

  Jeśli chcesz opanować tor, kup specjalne koła wyścigowe do swojego pojazdu. Bezkształtne, gołe koła wyścigowe zapewnią Ci poznanie toru i zwiększą wydajność silnika.

  Wbrew powszechnemu przekonaniu dolne koło nie wydłuży czasu tak bardzo, jak się plotkuje. Chociaż może to rzeczywiście w niewielkim stopniu zwiększyć powierzchnię kół, zbyt niskie koło może spowodować pomarszczenie wnętrza ramy samochodu, co będzie miało odwrotny skutek. Przygotuj koła w stanie napompowanym, aby przynajmniej spełniały minimalne limity specyfikacji dla klasy, w której chcesz wziąć udział

  

  Krok 5. Jedź z „rytmem” stworzonym przez tory innych zawodników

  Po kilku okrążeniach na torze wyścigowym zaczniesz zauważać ślady gumy drugiego samochodu i rozpryskiwane spaliny. Nadchodzi najsłodszy punkt. Czysty asfalt nie będzie miał przyczepności, jaką ma ta gumowa powłoka. Podążaj za rytmem i pędź po torze.

  Porady

  • Zawsze kieruj się zdrowym rozsądkiem podczas jazdy i nie bój się pytać obsługi toru, czy jesteś nowy w tym sporcie lub na konkretnym torze.
  • Ci, którzy są słabi psychicznie, nie powinni próbować tego sportu.
  • Wykorzystaj swój czas na torze jako czas na zbudowanie sieci i kręgu znajomych z wyścigów. Mogą również mieć różne wskazówki i sugestie dotyczące następnego wyścigu.

  Ostrzeżenie

  • Śmiertelne obrażenia są możliwe, jeśli samochód nie jest kontrolowany lub ulega awarii.
  • Samochody mogą również eksplodować w wypadkach.