Jeśli układ chłodzenia Twojego pojazdu ma problemy, najprawdopodobniej jest to chłodnica. Ta sekcja ma na celu rozprowadzenie ciepła pochłoniętego przez płyn chłodzący przepływający przez silnik, ale brak płynu chłodzącego z powodu nieszczelności lub złej jakości może pogorszyć wydajność chłodnicy. Jeśli występują problemy z chłodnicą, przed oddaniem pojazdu do warsztatu możesz wypróbować kilka rzeczy. Należy jednak pamiętać, że przegrzany silnik może spowodować znaczne uszkodzenie elementów wewnętrznych, dlatego najlepiej jest skorzystać z profesjonalnego serwisu, jeśli pojazd nadal ma problemy z temperaturą.
Krok
Część 1 z 3: Identyfikacja problemów w grzejniku
Krok 1. Poszukaj kałuż pod pojazdem
Zdecydowanym objawem problemu z układem chłodzenia pojazdu jest kałuża płynu chłodzącego pod pojazdem. Pamiętaj, że w Twoim pojeździe jest trochę płynu, który może potencjalnie wyciekać, więc sprawdź dokładnie, czy jest to płyn chłodzący, olej lub po prostu woda z klimatyzatora pojazdu.
- Szturchnij kałużę palcem, a następnie wytrzyj ją na kawałku białego papieru, aby upewnić się, że ma oryginalny kolor.
- Jeśli jest zielony lub pomarańczowy, możliwe, że wycieka płyn chłodzący.
Krok 2. Sprawdź zbiornik płynu chłodzącego
Jeśli uważasz, że płyn chłodzący pojazdu wycieka. Większość zbiorników chłodziwa ma na pojemniku etykietę „granica”, wskazującą poziom chłodziwa w środku. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w pojeździe i uzupełnij, jeśli jest niski. Sprawdź po kilku dniach, czy wysokość się zmieniła.
- Upewnij się, że temperatura pojazdu jest taka sama za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom płynu chłodzącego w pojeździe (np. zawsze, gdy jest zimny przed uruchomieniem silnika lub gdy jest gorący po jeździe).
- Pojawienie się kałuży, któremu towarzyszy spadek poziomu płynu chłodzącego, wskazuje na bardzo prawdopodobne wystąpienie wycieku.
- Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby zlokalizować zbiornik płynu chłodzącego, jeśli masz problemy ze znalezieniem go.
Krok 3. Obserwuj zmianę miernika temperatury
Jeśli w silniku brakuje płynu chłodzącego lub płyn wymaga wymiany, pojazdowi trudno będzie utrzymać idealną temperaturę. Monitoruj miernik temperatury pojazdu. Jeśli temperatura wydaje się stale rosnąć lub zaczyna się nagrzewać sporadycznie, prawdopodobnie jest to problem z układem chłodzenia pojazdu.
- Jeśli silnik nie utrzymuje idealnej temperatury, oznacza to, że poziom płynu chłodzącego jest niski.
- Płyn chłodzący z czasem się pogorszy. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest nadal odpowiedni, ale silnik się przegrzewa, jednym z powodów jest konieczność wymiany płynu chłodzącego.
- Jeśli nie wiesz, co oznaczają symbole na mierniku temperatury, dla pewności przeczytaj instrukcję obsługi.
Krok 4. Przyjrzyj się uważnie maszynie
Jeśli uważasz, że układ chłodzenia jest nieszczelny, przepłucz silnik wężem, aby wykluczyć jakiekolwiek wycieki. Następnie uruchom silnik i dokładnie sprawdź silnik pod kątem oznak wycieku. Chłodziwa są zwykle pod ciśnieniem, więc miejscem wycieku jest zwykle rozpylona ciecz, bąbelki lub nawet strużka wody. Nosić okulary ochronne i zachować ostrożność podczas obserwowania pracującego silnika.
- Nie dotykaj pracującej maszyny.
- Poszukaj nowych oznak wycieku chłodziwa, a następnie przewiercić do najwyższego punktu, aby znaleźć pęknięcia lub dziury.
Część 2 z 3: Opróżnianie i płukanie grzejnika
Krok 1. Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie
Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem po podgrzaniu, więc gorąca ciecz może wytrysnąć po otwarciu korka chłodnicy lub zaworu kurka, gdy układ jest pod ciśnieniem i spowodować poważne oparzenia. Pozostaw silnik na kilka godzin, aby upewnić się, że całkowicie ostygnie, zanim dotkniesz układu chłodzenia pojazdu.
- Po kilku godzinach lekko dotknij górnej części grzejnika, aby sprawdzić, czy jest wystarczająco chłodny, aby go dotknąć. Jeśli nadal jest ciepło, w środku nadal jest dość gorąco.
- Po otwarciu, gdy jest jeszcze gorący, układ chłodzenia wyrzuci bardzo niebezpieczny gorący płyn chłodzący.
Krok 2. Podnieś pojazd
Aby uzyskać dostęp do dolnej części chłodnicy w celu spuszczenia zużytego płynu chłodzącego, dobrze jest podnieść pojazd na tyle wysoko, aby można było pracować i umieścić pod spodem zbiornik zużytego płynu chłodzącego. Zlokalizuj punkt podnośnika pojazdu, czytając instrukcję obsługi samochodu, aby zapobiec uszkodzeniom podczas podnoszenia.
- Gdy pojazd jest wystarczająco wysoki, aby wsunąć pod niego kontener, zainstaluj podpórkę, aby utrzymać ciężar pojazdu.
- Nigdy nie pracuj pod pojazdem podpartym tylko na podnośniku. Podstawa podnośnika zapobiega utracie ciśnienia podnośnika i opuszczaniu pojazdu, gdy jesteś pod nim.
Krok 3. Otwórz zawór kurka i spuść płyn chłodzący do pojemnika
Zlokalizuj zawór kurkowy u podstawy grzejnika. Zawór kurkowy często wygląda jak dziobek, który można otworzyć, i powinien znajdować się na dole grzejnika lub w jego pobliżu, aby opróżnić grzejnik. Po znalezieniu upewnij się, że pojemnik znajduje się pod nim i otwórz zawór.
- Płyn chłodzący powinien być zimny, gdy wychodzi z chłodnicy, ale nadal nie należy dotykać go skórą.
- Sprawdź instrukcję obsługi pojazdu, aby określić pojemność płynu chłodzącego pojazdu i upewnij się, że pojemnik jest wystarczająco duży, aby pomieścić wszystko co najmniej dwa razy.
Krok 4. Opłucz chłodnicę za pomocą węża
Po opróżnieniu chłodnicy w układzie nadal znajduje się spora ilość złego płynu chłodzącego. Zamknąć zawór kurka i napełnić zbiornik chłodzący wodą. Uruchom silnik i pozostaw go na kilka minut przed ponownym opróżnieniem chłodnicy. Zalecamy powtórzenie tego procesu 2-3 razy.
- Jeśli samochód może uruchomić się tylko na kilka minut, najlepiej nie rozgrzewać go zbyt mocno, aby chłodnica mogła spłynąć.
- Woda wraz ze zużytym płynem chłodzącym wypłynie z silnika.
Krok 5. Napełnij chłodnicę mieszanką wody i płynu chłodzącego
Większość pojazdów wymaga zrównoważonej proporcji mieszanki wody i płynu chłodzącego (50/50), aby zmaksymalizować wydajność układu chłodzenia. Możesz kupić gotowy płyn chłodzący lub zrobić własny. Napełnij zbiornik do kilku centymetrów powyżej linii „pełny”, a następnie uruchom silnik. Kiedy się nagrzeje, termostat otwiera się, aby płyn chłodzący mógł wejść. Gdy poziom płynu chłodzącego w zbiorniku spadnie, kontynuuj dolewanie. Wlej mieszankę do chłodnicy lub zbiornika, aż osiągnie maksymalną zalecaną pojemność.
- Jeśli nie masz instrukcji obsługi, sprawdź na stronie internetowej producenta pojemność płynu w Twoim pojeździe.
- Może upłynąć kilka minut, zanim płyn chłodzący spłynie do układu, więc bądź cierpliwy podczas wlewania nowego płynu chłodzącego.
- Jeśli chłodnica Twojego pojazdu ma u góry zawór odpowietrzający, otwórz go i pozwól silnikowi pracować przez 10 minut, aby umożliwić ujście pozostałego powietrza.
Część 3 z 3: Uszczelnianie przecieków w chłodnicy
Krok 1. Załóż osłonę chłodnicy
Częstym punktem uszkodzenia grzejników jest sama nasadka. Korek chłodnicy został zaprojektowany tak, aby wypuszczać nadmiar powietrza, aby zapobiec uszkodzeniu układu chłodzenia, ale z czasem może się utlenić, zasmarować lub po prostu zużyć. Aby wymienić korek chłodnicy, po prostu poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie i odkręć stary korek. Załóż nową nasadkę.
- Nowy korek chłodnicy można kupić w najbliższym warsztacie naprawczym.
- Koniecznie poproś o czapkę pasującą do roku, marki i modelu pojazdu.
Krok 2. Użyj dostępnego w handlu uszczelniacza
Komercyjne uszczelniacze nieszczelności są sprzedawane w warsztatach naprawczych i mogą pomóc w naprawie grzejników w nagłych wypadkach. Należy jednak pamiętać, że ten produkt nie jest rozwiązaniem trwałym. Szczeliwo nakłada się poprzez zdjęcie korka chłodnicy przy zimnym silniku i wylanie go. Uzupełnij chłodnicę mieszanką wody i płynu chłodzącego, jeśli jest tylko niewielka ilość z powodu wycieku.
- Po nałożeniu uszczelniacza nadal trzeba będzie znaleźć i naprawić nieszczelność lub wymienić chłodnicę.
- Ten uszczelniacz jest świetny, jeśli samochód trzeba zabrać z domu do warsztatu.
Krok 3. Uszczelnij wszelkie widoczne pęknięcia żywicą epoksydową
Jeśli możesz znaleźć lokalizację pęknięcia w grzejniku, możesz je naprawić za pomocą żywicy epoksydowej. Najpierw dokładnie oczyść obszar wokół pęknięcia, ponieważ brud i olej mogą uniemożliwić prawidłowe uszczelnienie żywicy epoksydowej. Użyj sprayu do czyszczenia hamulców, aby usunąć nagromadzony olej, a następnie pozostaw czyszczony obszar do całkowitego wyschnięcia. Masuj żywicę epoksydową ręcznie, aż będzie wystarczająco miękka, aby rozprowadzić się w pęknięciu.
- Pozostaw żywicę epoksydową do stwardnienia przez noc przed uruchomieniem pojazdu.
- Epoksyd do chłodnic można kupić w większości warsztatów naprawczych.
Krok 4. Wymień grzejnik
Jeśli w chłodnicy jest pęknięcie, najprawdopodobniej będziesz musiał kupić zamiennik. Aby wymienić chłodnicę, spuść z niej cały płyn i odłącz węże wchodzące i wychodzące z chłodnicy. Otwórz ramę wspornika, która utrzymuje chłodnicę i wysuń ją do góry z przodu pojazdu. Różne pojazdy mają różne mocowania, ale zazwyczaj chłodnicę montuje się za pomocą 4-6 śrub. Wsuń nowy grzejnik z powrotem na miejsce i wkręć go tak, jak był.
- Możesz zdjąć nadwozie lub wyciąć panel, aby uzyskać dostęp do śrub chłodnicy lub wyjąć chłodnicę z pojazdu.
- Nową chłodnicę można kupić u producenta pojazdu lub w większości warsztatów naprawczych.
