Z punktu widzenia pojazdu dystrybutor jest ważną częścią układu zapłonowego pojazdu. Wiele starszych pojazdów korzysta z rozdzielaczy mechanicznych, aw nowoczesnych pojazdach szerzej stosowane są rozdzielacze elektroniczne sterowane komputerowo. Współczesne rozdzielacze są nieco skomplikowane, ale niektóre modele rozdzielaczy mechanicznych można wymienić (i często poprawiają osiągi silnika). Zobacz krok 1 poniżej.
Krok
Część 1 z 2: Zwalnianie starego dystrybutora
Krok 1. Znajdź dystrybutorów
Zaparkuj samochód w bezpiecznym i zamkniętym miejscu, takim jak garaż lub na równym miejscu, a następnie otwórz maskę. Poszukaj dystrybutora - często mają one kształt cylindryczny z dużymi przewodami wychodzącymi z góry. Zasadniczo rozdzielacz znajduje się nad silnikami V6 i V8 i znajduje się po bokach silników rzędowych 4 i 6 cylindrowych.
Dystrybutor ma plastikową nasadkę z wyprowadzonymi z niego przewodami świecy zapłonowej. Na każdy cylinder silnika przypada jeden kabel. Do cewki zapłonowej podłączony jest również jeden przewód
Krok 2. Znajdź specyfikację czasu zapłonu dla swojego samochodu
Wymiana dystrybutora będzie wymagała użycia lampki rozrządu, aby odmierzać czas zapłonu silnika po wymianie dystrybutora. Aby to zrobić, musisz użyć specyfikacji zapłonu, która jest unikalna dla Twojego samochodu. Często te instrukcje znajdują się na naklejce umieszczonej pod maską lub na komorze silnika. Możesz je również znaleźć w instrukcji samochodu lub w Internecie.
Jeśli nie możesz znaleźć specyfikacji zapłonu swojego samochodu, „Nie próbuj instalować nowego dystrybutora”. W takim przypadku bezpieczniej jest oddać samochód do warsztatu
Krok 3. Odłącz korek dystrybutora
Jak opisano powyżej, dystrybutory na ogół mają plastikową nasadkę z przewodami. Aby rozpocząć usuwanie dystrybutora, najpierw zdejmij tę nasadkę. Aby go otworzyć, być może nie trzeba używać żadnych narzędzi, ponieważ większość nakładek dystrybutora jest wyposażona w zaciski, które można otworzyć ręcznie, ale niektóre wymagają do ich otwarcia śrubokręta lub klucza.
Krok 4. Odkręć wszystkie kable dołączone do dystrybutora
Przed przystąpieniem do demontażu należy go najpierw oznaczyć, aby ułatwić ponowny montaż i utrzymać go w prawidłowej pozycji na nowym dystrybutorze. Można do tego wykorzystać taśmę kablową. Użyj taśmy, aby oznaczyć każdy przewód, a jeśli chcesz, możesz napisać coś na nim markerem.
Podczas pracy z systemami elektrycznymi należy kierować się zdrowym rozsądkiem. „Nigdy” nie zakłócaj instalacji elektrycznej samochodu, gdy silnik pracuje lub prąd elektryczny przepływa do komory silnika
Krok 5. Zaznacz punkty mocowania na maszynie
Aby ułatwić instalację nowego dystrybutora, zaznacz na zewnątrz dystrybutora, w którym znajduje się miejsce, w którym dystrybutor będzie pasował do maszyny. Poszukaj również punktu odniesienia na maszynie, który możesz tan. Ułatwi Ci to zainstalowanie nowego dystrybutora.
Krok 6. Zaznacz pozycję wirnika
Ten etap jest bardzo ważny - jeśli pozycja wirnika na nowym dystrybutorze nie jest taka sama jak pozycja wirnika na starym dystrybutorze, silnik samochodu nie uruchomi się później. Oznacz ostrożnie po wewnętrznej stronie dystrybutora, aby zaznaczyć pozycję wirnika. Zaznacz dokładnie - nowa pozycja rotora musi odpowiadać pierwotnej pozycji.
Krok 7. Usuń stary dystrybutor
Wykręć śrubę mocującą obudowę dystrybutora na silniku. Ostrożnie zdjąć dystrybutor z maszyny. Zwróć uwagę, że łatwo jest przypadkowo obrócić pozycję wirnika podczas wyjmowania dystrybutora. Jeśli tak się stanie, użyj „oryginalnie zaznaczonej pozycji rotora” jako odniesienia, a nie pozycji rotora po usunięciu.
Część 2 z 2: Instalowanie nowego dystrybutora
Krok 1. Zrób znak na nowym dystrybutorze
Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, zrób znak dokładnie taki sam, jak znak na starym dystrybutorze. Upewnij się, że znaki są takie same. Innymi słowy, zaznacz położenie wirnika na starym dystrybutorze, gdy znajdował się w nowej obudowie dystrybutora i zaznacz położenie na zewnątrz, które jest równoległe do mocowania na silniku.
Krok 2. Upewnij się, że wirnik jest oznaczony przed instalacją
Jak wspomniano powyżej, położenie wirnika nowego dystrybutora musi być dokładnie takie samo, jak położenie starego wirnika dystrybutora, w przeciwnym razie silnik nie uruchomi się. Upewnij się, że rotor jest wyrównany z podanymi oznaczeniami. Podczas instalowania nowego rozdzielacza nie pozwól, aby wirnik się obracał.
Krok 3. Zainstaluj nowy dystrybutor na maszynie
Dokręć dystrybutor z powrotem do jego pierwotnej pozycji, zgodnie z oznaczeniami. Wymień śruby, jeśli są, aby dokręcić położenie dystrybutora.
Nie dokręcaj go do końca - nadal może być konieczne ręczne dostosowanie pozycji
Krok 4. Ponownie podłącz kable i zakryj dystrybutor
Zainstaluj każdy kabel w oryginalnej pozycji, tak jak w starym rozdzielaczu.
Krok 5. Uruchom maszynę
Dokładnie sprawdź wszystkie połączenia i spróbuj uruchomić maszynę. Jeśli silnik nie chce się uruchomić, ale brzmi „prawie włączony”, spróbuj ustawić wirnik w drugą stronę (nie szerzej niż zaznaczony znak) i spróbuj ponownie. Jeśli silnik wydaje dźwięk „dalszy” niż uruchamianie, spróbuj zmienić położenie dystrybutora w przeciwnym kierunku. Jeśli brzmi „bliżej” światła, kontynuuj pozycjonowanie i spróbuj ponownie włączyć.
Po pomyślnym uruchomieniu silnika poczekaj, aż silnik trochę się rozgrzeje, aż się ustabilizuje
Krok 6. Ustaw czas zapłonu
Zatrzymaj silnik i umieść kontrolkę zapłonu na świecy zapłonowej nr 1. Uruchom ponownie silnik. Ustaw czas zapłonu, obracając powoli obudowę dystrybutora. „upewnij się, że postępujesz zgodnie z instrukcjami dotyczącymi Twojego samochodu” – jak wspomniano powyżej. Te instrukcje mogą być różne dla różnych samochodów. Nie zgaduj!
Kiedy skończysz ustawiać moment zapłonu prawidłowo, dokręć wszystkie śruby, których nie dokręcałeś wcześniej
Krok 7. Zabierz swój samochód
Zakończyłeś instalację nowego dystrybutora. Teraz spróbuj prowadzić samochód z inną prędkością i przyspieszeniem. Możesz poczuć różnicę w mocy silnika Twojego samochodu.
Jeśli osiągi twojego samochodu pogorszą się, zabierz go do warsztatu. Nie ryzykuj uszkodzenia, jeżdżąc samochodem zbyt długo z problemami z dystrybutorem
Porady
- Nasmaruj o-ring przed włożeniem dystrybutora do maszyny, aby zapobiec uszkodzeniu sworzni.
- Po wyjęciu rozdzielacza należy sprawdzić wszystkie elementy, takie jak świece zapłonowe, przewody itp. w układzie zapłonowym pod kątem uszkodzeń lub korozji. Wymień w razie potrzeby.
- Jeśli masz uszkodzony rozdzielacz lub cewkę, zdecydowanie zaleca się natychmiastową jego wymianę, a nie naprawę. Instalowanie nowego rozdzielacza lub cewki w samochodzie ze starymi świecami zapłonowymi lub uszkodzonymi przewodami świec zapłonowych jest głupie i spowoduje, że będziesz musiał je wymieniać od nowa. Zobacz cały układ zapłonowy.
- Dystrybutor to serce układu zapłonowego. PCM, ECM lub komputer pojazdu to mózg, który steruje dystrybutorem. Dystrybutorów nie używano już w nowoczesnych samochodach, a wprowadzono bezpośredni zapłon. Bezpośredni zapłon zasadniczo dostarcza energię elektryczną bezpośrednio do świecy zapłonowej bez przechodzenia przez rozdzielacz. Wiele dystrybutorów ma elementy mechaniczne, które są podatne na sytuacje okapowe, zwłaszcza ciepło i wysokie napięcie z cewki. Najnowsze samochody mogą mieć prąd od 20 000 do 50 000 woltów. Napięcie to przechodzi z cewki do rozdzielacza, a następnie do świecy zapłonowej, aż może zapalić się w cylindrze. Wadliwa świeca zapłonowa zwróci to napięcie z powrotem do dystrybutora i cewki, powodując ich uszkodzenie. Przeprowadzanie głównych serwisów co kilka lat zapewni Twoim dystrybutorom zdolność do pracy. Istnieją inne czynniki, które powodują uszkodzenie dystrybutora:
-
- Zużyty pasek rozrządu.
- Nieszczelny oring u podstawy dystrybutora
- Duży opór w przewodzie świecy zapłonowej
- Uszkodzona pokrywa rozdzielacza, wirnik lub inny element zapłonu.
