Umiejętność dobrego hamowania zniknęła w dzisiejszych czasach. Przy tak wielu samochodach wyposażonych w układ hamulcowy ABS, ludzie po prostu wciskają pedał hamulca bez konieczności dokonywania jakichkolwiek regulacji. Jeśli chcesz wiedzieć, jak hamować i zatrzymywać samochód na jak najkrótszej odległości - utrzymując go pod kontrolą, wykonaj poniższe czynności.
Krok
Metoda 1 z 2: W samochodach z systemem ABS
Krok 1. Mocno i płynnie wciśnij pedał hamulca
Jeśli naciśniesz pedały samochodu z systemem ABS, poczujesz pulsowanie hamulców pod podeszwami stóp, czasem głośne. Nie bój się tego - oznacza to, że Twoje hamulce wykonują swoją pracę. Szybko podnieś ciśnienie, ale nie od razu. Ta metoda jest ważna, aby zmaksymalizować potencjał hamowania samochodu. Celem jest, aby opona nie skręcała się dokładnie na poziomie przyczepności hamulca. Jednak nigdy nie należy "wciskać" pedału hamulca do końca, jeśli samochód jest wyposażony w układ hamulcowy ABS.
- Kluczem do sukcesu jest szybkie i głębokie hamowanie, jednocześnie wykorzystując siłę lewej stopy na podnóżku, aby utrzymać ciało stabilnie.
- Gdy prędkość samochodu zaczyna spadać, możesz stopniowo i powoli zwalniać hamulce, aby osiągnąć maksymalną wydajność.
Krok 2. Nie hamuj samochodu podczas skręcania
Ostrożne skręcanie podczas hamowania może rzeczywiście pomóc uniknąć kolizji. Jednak nigdy nie kręć kierownicą, ponieważ może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem. Ludzie często robią to, aby nie przejechać małych zwierząt na środku drogi, ale w końcu samochód, którym jeżdżą, rozbija się o drzewo lub inny samochód. Jednak w niektórych przypadkach, na przykład, gdy dziecko wyskakuje przed Twój samochód, konieczne może być skręcanie podczas hamowania. Musisz ćwiczyć ten odruch w bezpiecznym środowisku, aby przyzwyczaić się do reakcji samochodów. Oto kilka sposobów na hamowanie::
- Toczenie hamulca. Skręć koło w zakręt, kontynuując powolne hamowanie. W ten sposób samochód będzie jechał do przodu, przednie koła również są osadzone w drodze, co ułatwia sterowanie. Jest to standardowa technika, zawsze powinieneś używać tej techniki podczas skręcania.
- Hamowanie na szlaku. Ta metoda polega na lekkim naciskaniu hamulców podczas skręcania, dzięki czemu sterowanie przednim kołem można przeprowadzić w najlepszy i najbezpieczniejszy sposób. Zyskasz również silniejszą przyczepność na przednich kołach.
- Hamowanie awaryjne. Jeśli musisz nagle się zatrzymać, nie wahaj się użyć hamulców, nawet podczas skręcania. W samochodach z systemem ABS należy całkowicie wcisnąć pedał. W zwykłych samochodach wciśnij hamulce na 70%, jednocześnie lekko puszczając kierownicę.
Krok 3. Unikaj używania skrzyni biegów do hamowania awaryjnego
Układ przeniesienia napędu ma na celu przyspieszenie pojazdu, a nie jego spowolnienie. Konstrukcja punktu prędkości przekładni nie jest do tego przystosowana. Układ przeniesienia napędu w samochodzie nie jest częścią układu hamulcowego – w przeciwieństwie do ciągnika. Ciągniki posiadają hamulce pneumatyczne jak również hamulce silnikowe, co nie ma znaczenia w samochodach. Jednak nadal musisz hamować silnikiem, aby utrzymać lub zmniejszyć prędkość na długich trasach zjazdowych.
Ciepło generowane przez samochód będzie pochłaniane przez silnik, a następnie skutecznie rozpraszane przez chłodnicę, chłodnicę i wentylator, zapobiegając w ten sposób przegrzaniu hamulców i umożliwiając jak najskuteczniejsze hamowanie
Krok 4. Skoncentruj się na swoim celu, a nie na tym, czego chcesz uniknąć
Trzymanie się z dala od czegoś, na co patrzysz bezpośrednio, jest trudne, a wiele osób skupia się na obiektach, na które mogą wpaść. Zamiast myśleć w ten sposób, skoncentruj się na docelowym obszarze samochodu (obok obiektu) i obserwuj reakcję samochodu - czy jesteś na OSP, czy zablokowany.
Metoda 2 z 2: W samochodach bez systemu ABS
Krok 1. „Naciśnij” hamulec
Jeśli Twój samochód nie jest wyposażony w system ABS, nie wchodź ani nie używaj hamulców. Zamiast tego, wciśnij hamulec podeszwą stopy, aby jak najszybciej zatrzymać samochód. Musisz go docisnąć, zanim koła zaczną się ślizgać. Jeśli wpadnie w poślizg, opona osiągnie granicę przyczepności. Jeśli wciśniesz pedał hamulca zbyt głęboko, hamulce zablokują się i stracisz kontrolę nad pojazdem.
Krok 2. Hamuj do granic możliwości przed zablokowaniem hamulców
Ta metoda nazywana jest hamowaniem „progowym” i zatrzymuje samochód tak szybko, jak to możliwe. Wsłuchaj się w niski pisk opon. Ten dźwięk poinformuje Cię, że osiągnięto limit hamowania i dobrze zrobiłeś. Jeśli koła się blokują i tracisz kontrolę nad samochodem, przekroczyłeś linię i musisz zwolnić hamulce i ponownie nacisnąć.
Krok 3. Nie patrz na obiekt, w który masz uderzyć
Spójrz na bok obiektu i postaraj się, aby się nie rozbił. Jeśli twoja uwaga skupiona jest na obiekcie, w który zamierzasz uderzyć, nie będziesz w stanie skupić się na hamowaniu progowym, co wymaga pełnej koncentracji.
Krok 4. Wciśnij lewą stopę w podłogę samochodu
Pomoże to przygotować twoje ciało na ewentualne obrażenia. Zyskasz również większą kontrolę nad ustawieniami pedału hamulca.
Krok 5. Przećwicz hamowanie progowe
Hamowanie tą metodą wymaga czasu i praktyki. Zrób to na pustym parkingu, aby zwiększyć swoje szanse na sukces, gdy nadejdzie czas. Ponadto możesz również ćwiczyć hamowanie zdecydowanie i lekko podczas codziennej jazdy, aby poprawić swoją zdolność hamowania i w razie potrzeby uratować życie.
- Możesz mierzyć wyniki hamowania, przygotowując ogranicznik początkowy hamowania i po zatrzymaniu samochodu. Następnie możesz wizualnie porównać limity, aby przeanalizować, czy udało Ci się zablokować koła samochodu.
- Praktykuj pilnie. Celowo zablokuj hamulce. Następnie spróbuj zmniejszyć nacisk na pedał hamulca, aż przestanie być zablokowany, a następnie wciśnij go ponownie do punktu OSP (punkt optymalnego nacisku). Nieuchronnie miniesz OSP lub staniesz się niestabilny podczas hamowania, więc musisz ćwiczyć.
- Należy pamiętać, że każdy rodzaj powierzchni i prędkość będą miały inny punkt OSP. Dlatego warto trenować na suchych drogach, potem na mokrych i – jeśli to możliwe – na zaśnieżonych drogach.
Porady
- Jeśli tylne hamulce twojego samochodu są silniejsze niż przednie, przestań jeździć. Podczas gdy wyważone przednie i tylne hamulce mogą zatrzymać samochód tak szybko, jak to możliwe, wszyscy producenci samochodów faktycznie polegają na przednich hamulcach. Przedni hamulec jest znacznie bezpieczniejszy do zatrzymania samochodu. Jeśli tylny hamulec nadal blokuje się przed przednim hamulcem, oznacza to, że coś jest nie tak. Przestań jeździć. Przynieś samochód do sprawdzenia przez eksperta. Potrafi zdiagnozować i naprawić układ hamulcowy. Naprawy te mogą być proste i wymagać jedynie elementów pedałów o różnych poziomach reakcji. Jeśli tylny hamulec Twojego samochodu jest zablokowany, nie używaj go, dopóki jego funkcja nie zostanie wyregulowana. Hamowanie z zablokowanym tylnym hamulcem może spowodować podskakiwanie samochodu.
- Jeśli wyważenie przednich i tylnych hamulców jest złe, a nie możesz ich sprawdzić/wymienić/wyczyścić: hamuj normalnie (pod warunkiem, że przedni hamulec jest silniejszy niż tylny). Zatrzymasz się wolniej, niż gdyby siły obu hamulców były zrównoważone, ale to najlepsza opcja.
- Czasami hamulce trzeba po prostu wyczyścić. Najłatwiej go wyczyścić, pędząc autostradą (100-112 km/godz. - jeśli jest to dozwolone w miejscu zamieszkania). Zrób to w bezpiecznym miejscu i natychmiast zatrzymaj się (nie dopuść do zablokowania hamulców).
- Ćwicz w bezpiecznym miejscu. Ty, Twój samochód i inni ludzie muszą być zawsze bezpieczni: to jest ważniejsze niż wszystkie Twoje umiejętności.
- Upewnij się, że podczas gwałtownego hamowania słyszysz lekki pisk. Ten dźwięk informuje, że samochód osiągnął granicę przyczepności.
- Jeśli hamulce w pojeździe nie są wyważone (np. tył jest znacznie silniejszy niż przód/tył), sprawdź pedały i tarcze hamulcowe i wymień je w razie potrzeby.
- Na powierzchniach o niskiej przyczepności (żwir, śnieg lub lód) nie usłyszysz żadnego skrzypienia, a dotarcie do OSP jest trudniejsze. Lepiej zachować przyczepność i nie naciskać zbyt mocno na hamulce - jest to również przydatne do utrzymania kontroli nad pojazdem.
- Należy również utrzymywać właściwy poziom trakcji, aby skorygować kierunek pojazdu, jeśli hamulce nie są wyważone (np. lewa strona pojazdu jest łatwiejsza do hamowania niż prawa strona/na odwrót).
- Spróbuj użyć hamulca ręcznego, aby skrócić drogę hamowania. Nie używaj go zbyt mocno. Zacznij powoli i buduj. Musisz ćwiczyć, bo ta sztuczka jest naprawdę przydatna.
Ostrzeżenie
- Wielokrotne używanie hamulców przy dużych prędkościach może spowodować ich rozgrzanie i stopienie lub zużycie. Zużyte hamulce stracą moc, aby zatrzymać samochód. Jeśli zauważysz wydłużenie drogi hamowania lub uczucie wiotkiego pedału hamulca podczas treningu, pozwól hamulcom ostygnąć przed kontynuowaniem treningu.
- Tylko dlatego, że jesteś przyzwyczajony do hamowania, nie myśl, że masz jakiś powód, aby zawsze gwałtownie hamować lub nie utrzymywać bezpiecznej odległości. Zawsze miej świadomość warunków drogowych. Zachowaj bezpieczną odległość od pieszych i innych samochodów.
- Nigdy nie łam prawa! Przestrzegaj ograniczeń prędkości. Przeprowadź badania, aby dowiedzieć się o lokalnych i prowincjonalnych przepisach. Upewnij się, że przestrzegasz wszystkiego.
- Jeśli zdasz OSP, możesz utracić zdolność prowadzenia pojazdów. Kiedy hamujesz, będziesz chciał ograniczyć kierowanie do minimum (jak opisano powyżej), ale jeśli stracisz przyczepność, pojazd może skręcić w niepożądanym kierunku. Upewnij się, że znasz wszystkie ćwiczenia opisane w kroku trzecim.
- Zawsze powinieneś jeździć bezpiecznie. Uważaj na pieszych i inne pojazdy.
- Nie powinieneś ćwiczyć na drogach publicznych! Skorzystaj ze swojej prywatnej własności.
- Nagłe hamowanie może powodować drgania i pulsowanie wirników tarczy hamulcowej pod kierownicą. Zjawisko to jest często błędnie rozumiane jako „wibrowanie” wirnika. W rzeczywistości nawet w samochodzie wyścigowym tarcze hamulcowe nie będą wibrować. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy hamulce są zbyt gorące. Gdy pedał się przegrzewa, na wirniku pojawią się pozostałości. Zwykle dzieje się to po nagłym hamowaniu lub na światłach, jeśli hamulce są wciśnięte. Hamulcom zabraknie czasu na naturalne schłodzenie, więc materiał przeniesie się do wirnika w ściśle związanym miejscu. Materiał ten będzie się następnie gromadzić i wpływać na działanie hamulców.
- Nagłe hamowanie może spowodować erozję gumy i przyklejenie się do jezdni, powodując nierównowagę kół. Kiedy tak się stanie, będziesz jeździł bardziej niekomfortowo. Wyważenie kół należy sprawdzić po treningu.
- Nie włączaj trybu wstecznego (do tyłu) w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów, jeśli chcesz zwolnić. Silnik samochodu może stracić moc i zatrzymać się, więc tracisz zdolność hamowania i wspomagania kierownicy.
