Łańcuch rowerowy to zbiór ogniw łączących przednią i tylną przerzutkę, aby umożliwić Ci jazdę na rowerze. Łańcuchy mogą spaść z wielu powodów, począwszy od zbyt suchego stanu łańcucha, niewłaściwej zmiany przełożeń i uderzenia. Ale ten problem jest łatwy do naprawienia. Twoje ręce mogą być trochę zatłuszczone, ale w mgnieniu oka znów zaczniesz pedałować.
Krok
Metoda 1 z 3: Wymiana łańcucha rowerowego
Krok 1. Najpierw sprawdź łańcuch rowerowy
Jeśli coś jest wygięte lub złamane, napraw lub wymień część przed ponownym założeniem łańcucha. Koniecznie sprawdź nie tylko łańcuch rowerowy, ale także przerzutkę i kasetę (przerzutkę rowerową). Upewnienie się, że łańcuch rowerowy nie jest uszkodzony, jest bardzo ważne, szczególnie po wypadku.
Po naprawie łańcucha rowerowego dobrze jest sprawdzić kasetę, przerzutkę i śruby, aby upewnić się, że są prawidłowo zamontowane lub wymagają wymiany
Krok 2. Odwróć rower do góry nogami lub zawieś go na stojaku rowerowym
Ułatwi to mocowanie łańcucha, a rower nie będzie się toczył podczas pracy. Odwróć rower tak, aby spoczywał na siodełku i kierownicy, uważając, aby nie zarysować ani nie zarysować roweru.
Standard rowerowy utrzyma rower w powietrzu w normalnej pozycji i jest idealny do konserwacji. Jednak większość łańcuchów spada, gdy jesteś w drodze, więc prawdopodobnie nie masz dostępu do standardu
Krok 3. Zwróć uwagę, na jakim biegu znajduje się rower
Przerzutka to małe urządzenie przymocowane do przednich i tylnych zębów, które fizycznie przesuwa łańcuch z jednego biegu na drugi. Zwróć uwagę na to, gdzie znajdują się zęby, obserwując przerzutkę, ponieważ przerzutka będzie ustawiona w jednej linii z zębami. Będziesz musiał ponownie założyć łańcuch na koło zębate.
- Przednia przerzutka, tuż obok pedału, wygląda jak mały metalowy wspornik unoszący się nad zębatką w miejscu, w którym powinien znajdować się łańcuch.
- Tylna przerzutka, znajdująca się na tylnym kole, wygląda jak małe mechaniczne ramię. To ramię przesuwa się do przodu i do tyłu pod kasetą (zestawem zębów), aby poruszać łańcuchem. Znajduje się pod prawym zębem.
-
Wiele rowerów ma numery biegów na kierownicy, ale musisz wiedzieć, jak je czytać, aby je zrozumieć:
- Lewa ręka ustaw przednie zęby. Numer 1 to przerzutka najbliżej roweru, czyli najmniejsza przerzutka.
-
Prawa ręka reguluje tylne zęby.
Numer 1 to bieg najbliższy rowerowi, czyli największy bieg.
Krok 4. Popchnij ramię przerzutki tylnej w kierunku kierownicy, aby poluzować łańcuch
Oznacza to małe metalowe ramię obok zębatki na dole przerzutki. Zazwyczaj tuż obok koła zębatego znajduje się mały metalowy kwadrat, który pozwoli ci popchnąć przerzutkę bez zbytniego zatłuszczenia rąk. Ramiona należy składać powoli w kierunku przodu roweru, tak aby łańcuch zwisał bardzo luźno.
Krok 5. Drugą ręką przymocuj łańcuch do odpowiedniego biegu
Weź łańcuch 2-3 palcami i umieść go na prawym zębie. Luźny łańcuch pozwoli zmieścić 10-15 zębów w rowku łańcucha. Delikatnie zdejmij przerzutkę po założeniu kilku zębów.
Krok 6. Powoli pedałuj jedną ręką na rowerze
Podczas pedałowania zauważysz, że ręcznie zaciśnięte zęby poprowadzą cały łańcuch z powrotem na miejsce. Pedałuj przez kolejne 2-3 obroty, aby upewnić się, że łańcuch jest bezpiecznie na swoim miejscu.
Upewnij się, że pedałujesz do przodu – tylne koła powinny poruszać się podczas pedałowania
Metoda 2 z 3: Dbanie o łańcuch rowerowy
Krok 1. Utrzymuj układ napędowy, aby zapobiec poślizgowi łańcucha
Układ napędowy to układ przeniesienia napędu w Twoim rowerze. System ten składa się ze wszystkich części, które napędzają tylną oponę roweru: pierścień łańcucha (duży bieg przy pedale), kaseta (kolekcja zębów na tylnym kole), przerzutka tylna (metalowe ramię z tyłu roweru) oraz łańcuch samo. Brud, piasek i kurz mogą zbierać się na układzie napędowym, co powoduje, że układ napędowy jest ciężki i w rezultacie podatny na skoki i poślizgnięcia.
- Staranne czyszczenie i konserwacja przedłużą żywotność układu napędowego Twojego roweru.
- Aby przeprowadzić konserwację układu napędowego, musisz przewrócić rower lub przypiąć go do bagażnika rowerowego.
Krok 2. Użyj starej szmatki i bio odtłuszczacza do wyszorowania łańcucha
Środek czyszczący do smaru, czasami nazywany płynem smarującym, to mydło, które ma moc przenikania brudu, ale nie uszkadza łańcucha. Większość sklepów rowerowych sprzedaje go obok smaru rowerowego. Wylej niewielką ilość na wilgotną szmatkę i jedną ręką zaciśnij luźno na łańcuszku. Drugą ręką pedałuj rowerem, przeciągnij łańcuch przez szmatkę na 2-3 obroty.
- Wykonaj 2-3 okrążenia naciskając okrążenie na górze i dole łańcucha, następnie kilka okrążeń naciskając okrążenie po bokach łańcucha.
- Delikatnie przetrzyj myjką wszelkie plamy tłuszczu lub brudu, aby je usunąć, jeśli nadal są widoczne.
Krok 3. Użyj szczoteczki rowerowej lub starej szczoteczki do zębów, aby wyczyścić przestrzeń między zębami
Podobnie jak ludzkie zęby, również między zębami roweru od czasu do czasu trzeba wyczyścić. Zanurz szczoteczkę w smarującym płynie czyszczącym i wcieraj ją między każdy ząb, jednocześnie pedałując drugą ręką. Spowoduje to usunięcie wszelkich grudek tłuszczu, które mogą spowodować odpadnięcie łańcucha, jeśli pozwolimy, aby stał się zbyt duży.
Użyj śrubokręta, aby zeskrobać trudno dostępne miejsca lub określone małe plamy
Krok 4. Zetrzyj widoczne zabrudzenia z przerzutki i tarcz
Jeśli wygląda na brudną, należy ją wyczyścić. Użyj wilgotnej ściereczki, pędzla i niewielkiej ilości smaru czyszczącego, aby dotrzeć do jak największej liczby zakamarków i zakamarków, aby utrzymać rower w doskonałej czystości. Pozwól, aby rower ułatwił Ci pracę, gdy tylko jest to możliwe, trzymaj szmatkę/szczotkę w określonej pozycji podczas pedałowania rowerem. Obszary, na które należy zwrócić uwagę to:
- Obie strony koła kopiującego, które jest małym trybikiem na ramieniu przerzutki.
- Tylna tarcza (najbliższa rowerowi).
- Rama roweru, przeguby i zawiasy w pobliżu łańcucha.
Krok 5. Kup środek do czyszczenia łańcucha na uporczywy brud
Jeśli myjka i szczoteczka do zębów nie działają, będziesz potrzebować zestawu do czyszczenia łańcucha. To małe pudełko jest zapinane na łańcuszku. Dodaj smarujący płyn czyszczący i trzymaj narzędzie, aby nie ślizgało się podczas pedałowania, aby narzędzie automatycznie szczotkowało i szorowało połączenia. Można go dostać za jedyne około 40 000 – 100 000 Rp i zwykle zawiera płyn do czyszczenia i szczoteczkę.
Krok 6. Nasmaruj łańcuch rowerowy po czyszczeniu
Kup butelkę smaru rowerowego, który zarówno nasmaruje łańcuch, jak i ochroni go przed brudem i wilgocią. Po oczyszczeniu i wysuszeniu łańcucha szmatką powoli przekręć pedał. Nałóż kroplę smaru na każde 2-4 ogniwa, dokładnie na połączeniach łączących jedno ogniwo z drugim. Gdy już to zrobisz na całym łańcuchu, zmień biegi i kapaj około 10-12 kropli. Po zakończeniu użyj szmatki, ponieważ nadmiar smaru może zatrzymywać kurz i powodować zabrudzenia.
- Twoim celem jest pokrycie całego łańcucha cienką warstwą smaru.
- Za każdym razem, gdy jeździsz na rowerze w deszczu, wyczyść łańcuch, a jeśli usłyszysz skrzypienie, nałóż trochę smaru.
- Poczuj łańcuch palcami – jeśli wydaje się suchy, musisz nałożyć więcej smaru.
Metoda 3 z 3: Naprawianie częstych problemów z łańcuchem
Krok 1. Dowiedz się, jak prawidłowo zmieniać biegi, aby utrzymać łańcuch na miejscu podczas pokonywania pochyłości
Niewłaściwa zmiana biegów może nadwyrężyć układ napędowy, a łańcuch można naciągnąć tylko do pewnego stopnia przed poślizgiem lub ewentualnym zerwaniem. Zmiana biegów powoduje przesunięcie łańcucha, a jeśli zwiększysz prędkość pedałowania podczas wchodzenia pod górę, może to spowodować, że łańcuch nie zahaczy o zęby następnego biegu. Oto kilka wskazówek dotyczących bezpiecznej zmiany biegów:
- Zmieniaj biegi, zanim zaczniesz wspinać się na wzniesienie. Nie czekaj, aż ledwo będziesz w stanie pedałować, aby zmienić biegi. Zasadniczo Twoje stopy powinny zawsze poruszać się z tą samą prędkością – musisz ciągle zmieniać biegi, aby do tego dopuścić.
- Używaj delikatnego nacisku podczas zmiany biegów. Tak jak zmieniasz biegi, zmniejsz nacisk stopy tak, jakbyś chciał zwolnić pedał. Nie musisz przestawać pedałować, po prostu zmniejsz obciążenie pedałów. Oblicz tak, aby czas zbiegł się ze zmianą biegu, a następnie kontynuuj pedałowanie normalnie.
Krok 2. Wyreguluj śruby ograniczające przerzutkę, jeśli łańcuch zawsze luzuje się w tym samym kierunku
Dzieje się tak często, gdy podczas zmiany biegów na skrajny bieg po drugiej stronie każdego zestawu zębów łańcuch stale się porusza i luzuje. Śruba ograniczająca każe przerzutce zatrzymać ruch w jednym kierunku, a jeśli limit jest zbyt wysoki, łańcuch będzie się poruszał podczas zmiany biegów, nawet jeśli żaden bieg go nie zahaczy. Zarówno przednia, jak i tylna przerzutka mają małe śruby ograniczające oznaczone „H” i „L” dla limitów „High” i „Low”.
- Przekręć śrubę „H” zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby łańcuch nie przesuwał się zbyt daleko w prawo, z dala od roweru.
- Przekręć śrubę „L” zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby łańcuch nie przesunął się zbyt daleko w lewo i do koła.
- Jeśli jesteś na najdalszym biegu, zobaczysz ruch przerzutki podczas regulacji śruby. Upewnij się, że przerzutka jest wyrównana pośrodku zębów.
Krok 3. Wymień wygięte lub sklejone linki
Wymiana ogniwa w rzeczywistości nie jest taka trudna, ale będziesz potrzebować specjalnego narzędzia do łańcucha. To małe narzędzie wypycha szpilkę z ogniwa, umożliwiając jej wymianę. Kup ogniwa zastępcze w lokalnym sklepie rowerowym za pomocą specjalnych narzędzi sieci. Pedałując rowerem, znajdź uszkodzone ogniwa i obserwuj linki, które nie wyginają się podczas przechodzenia przez przerzutkę. Użyj specjalnego narzędzia do łańcucha, aby wypchnąć kołek z uszkodzonego ogniwa (mały okrągły pręt wewnątrz ogniwa), a następnie użyj tego narzędzia, aby wepchnąć kołek z nowego ogniwa na miejsce.
- Postaraj się wyrównać wszystkie szpilki tak, aby nic nie wystawało.
- Ogniwa główne to specjalne ogniwa, które można dodać do dowolnego łańcucha i mają rowki, które zazębiają się, ułatwiając instalację.
Krok 4. Sprawdź, czy twój łańcuch jest zużyty
Z biegiem czasu zarówno łańcuch, jak i kaseta zużyją się z powodu tarcia, co oznacza, że zęby nie będą w stanie mocno zablokować łańcucha. Aby sprawdzić łańcuch, użyj linijki, aby zmierzyć odległość 30 cm między 12 kołkami w łańcuchu. Jeśli spojrzysz na łańcuszek z boku, szpilka to małe kółko pośrodku ogniwa. Jeśli 12. szpilka jest o więcej niż 1/8 od 30 cm, będziesz potrzebować nowego łańcuszka.
- Jeśli twój łańcuch jest zardzewiały lub ogniwa są trudne do przemieszczenia, lepiej kupić nowy łańcuch.
- Łańcuchy zwykle zużywają się szybciej niż kasety i taniej jest kupić nowy.
Krok 5. Zdecyduj, czy potrzebujesz nowej kasety
Kasety są trudniejsze do analizy niż łańcuchy, ale jeśli uważasz, że potrzebujesz nowej kasety, prawdopodobnie tak. Jeśli twój łańcuch ciągle przeskakuje, luzuje się lub przeskakuje, prawdopodobnie potrzebujesz nowej kasety. Zabierz swój rower do warsztatu, jeśli nie jesteś pewien własnej oceny.
