Czy kiedykolwiek przegrzałeś się w samochodzie z powodu awarii klimatyzacji? Oto krótki przewodnik po tym, jak działa klimatyzator, dlaczego się psuje i co możesz z tym zrobić.
Krok
Metoda 1 z 2: Zrozumienie klimatyzacji samochodowej
Krok 1. Wiedz, że klimatyzacja jest w rzeczywistości jak lodówka, tylko wygląda inaczej
Klimatyzatory są przeznaczone do przenoszenia ciepła z jednego miejsca (w samochodzie) do drugiego (na zewnątrz). Nie będziemy tutaj mówić o każdym typie klimatyzacji w każdej marce samochodu, ale wyjaśnienie tutaj dotyczące klimatyzacji zapewni zrozumienie, abyś mógł wyraźnie rozmawiać z prawdziwym mechanikiem klimatyzacji.
Krok 2. Zapoznaj się z głównymi elementami klimatyzatora samochodowego:
- Kompresor: Kompresuje i cyrkuluje czynnik chłodniczy w układzie klimatyzacji
- Freon: w nowoczesnych samochodach freon wykorzystuje typ R 134a, a w starych samochodach freon R 12, który jest obecnie coraz droższy i rzadszy, również wymaga pozwolenia na sprzedaż. Zadaniem Freona jest rozpraszanie ciepła.
- Skraplacz: do zmiany postaci freonu z gazowej na płynną i odprowadzania ciepła z samochodu.
- Zawór rozprężny: służy jako rodzaj zaworu, który działa w celu obniżenia ciśnienia płynu chłodniczego, pomiaru jego przepływu i atomizacji.
- Parownik: Ta sekcja chłodzi powietrze, które jest przez nią przedmuchiwane, dzięki czemu powietrze się ochładza.
- Odbiornik/suszarka: Działa jak filtr freonowy/olejowy, usuwając wilgoć i inne zanieczyszczenia.
Krok 3. Zrozum proces chłodzenia powietrzem
Zasadniczo kompresor ściska frion i przesyła go do żebra kondensacyjnego. Ogólnie rzecz biorąc, żeberka te znajdują się z przodu chłodnicy Twojego samochodu.
- Naciśnięcie gazu sprawi, że będzie gorący. W skraplaczu ciepło wzrośnie, a ciepło wychwycone przez freon zostanie uwolnione do powietrza zewnętrznego. Gdy temperatura freonu spadnie do punktu nasycenia, freon zmieni swój stan z gazowego na ciekły. Ciecz przepływa następnie przez zawór rozprężny do parownika, a płynna część czynnika chłodniczego pochłania ciepło z powietrza przez żebra i odparowuje je.
- Dmuchawa AC wdmuchuje powietrze przez chłodny parownik do wnętrza samochodu. Freon powraca do początkowego cyklu chłodzenia.
Metoda 2 z 2: Naprawa AC
Krok 1. Sprawdź, czy freon nie przecieka (co oznacza, że nie ma substancji pochłaniającej ciepło)
Wycieki są łatwe do wykrycia, ale niełatwe do naprawienia bez ich demontażu. Większość sklepów z częściami samochodowymi oferuje płynny barwnik, który można dodać do systemu w celu wykrycia nieszczelności, a na puszce znajdują się instrukcje. Jeśli wyciek jest wystarczająco duży, system nie ma wystarczającego ciśnienia do pracy. Zlokalizuj dolny zawór i sprawdź ciśnienie.
Nie używaj niczego do przebijania zaworu w celu sprawdzenia, czy wydostaje się gaz, jest to niedozwolone. nazywa się to odpowietrzaniem
Krok 2. Upewnij się, że sprężarka działa
- Uruchom silnik i klimatyzację, sprawdź pod maską. Sprężarka klimatyzacji jest zwykle obiektem w kształcie pompy z prowadzącym do niej żelaznym i gumowym wężem z boku. Może nie ma osłony, ale są dwa zawory w kształcie wentyla rowerowego. Koło pasowe z przodu sprężarki to zewnętrzne koło pasowe i wewnętrzne połączenie, które będzie się obracać po włączeniu klimatyzatora.
- Jeśli klimatyzator i dmuchawa są włączone, ale środek koła pasowego się nie obraca, oznacza to, że sprężarka się nie obraca. Może to być spowodowane przepalonym bezpiecznikiem, problemem z okablowaniem, wadliwym przełącznikiem AC lub systemem pozbawionym freonu. Ogólnie rzecz biorąc, systemy prądu przemiennego mają system bezpieczeństwa, który odetnie prąd, jeśli nie ma wystarczającej ilości freonu.
Krok 3. Zobacz inne sekcje, które mogą być niepoprawne
Inne problemy, które mogą wystąpić z klimatyzatorem, to zepsuty wyłącznik, przepalony bezpiecznik, przepalone przewody, przepalony pasek wentylatora (co powoduje, że sprężarka nie obraca się) lub uszkodzone uszczelki wewnątrz sprężarki.
Krok 4. Poczuj zimne powietrze
Jeśli jest zimne powietrze, ale tylko trochę, to prawdopodobnie tylko brak ciśnienia i można dodać freon. Zazwyczaj sklep z częściami zamiennymi dostarcza freon wraz z instrukcją ładowania..
-
Nie przepełniaj! Dodanie większej ilości freonu niż zalecane nie zwiększy jego zdolności chłodzenia, ale faktycznie ją zmniejszy. W rzeczywistości droższe narzędzie w warsztacie klimatyzacji będzie monitorować rzeczywisty stan klimatyzatora podczas dodawania freonu. Gdy chłodzenie spada, zmniejszaj ciśnienie, aż zdolność ponownie wzrośnie.
Pocas cos
Porady
- Jeśli podejrzewasz, że kabel jest uszkodzony, sprężarki zazwyczaj mają przewody prowadzące do przełączników elektrycznych. Znajdź złącze na kablu i wyjmij je. Weź wystarczającą ilość kabla, podłącz kabel od kompresora do zacisku plus (+) na akumulatorze. Jeśli usłyszysz NIE, przełącznik elektryczny nie jest uszkodzony i powinieneś sprawdzić okablowanie z boku samochodu. Jeśli nic nie słyszysz, wyłącznik elektryczny oznacza, że jest uszkodzony, należy go wymienić. Idealnie, jeśli możesz wykonać ten test podczas pracy silnika, możesz zobaczyć, czy sprężarka działa. Uważaj palcami lub ubraniem, aby nie dotknąć obracających się części. Tak więc uszkodzenie można stwierdzić nie na podstawie przełącznika, ale może być spowodowane przez luźny i śliski pas, który nie może wywierać wystarczającego nacisku.
- Freon, którego możesz potrzebować, to HC12, który jest nieco szerzej stosowany w Europie. R12 działa lepiej niż R12 lub R134a. Jest bardziej łatwopalny. HC12a nie jest dozwolony w wielu stanach USA, w tym Arkansas, Arizona, Connecticut, Floryda, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, Północna Dakota, Oklahoma, Teksas, Utah, Wirginia, Waszyngton, Wisconsin i Dystrykt Kolumbii. HC12a jest bardziej przyjazny dla środowiska niż R12 lub R134a, ale ponieważ HC12a zawiera węglowodory, może powodować emisję LZO. Ten rodzaj freonu należy zamawiać przez internet, ponieważ nie jest dostępny w sklepach. Problem polega na tym, że warsztat AC może nie być w stanie tego zrobić, ponieważ wymaga specjalnych narzędzi. Bezpieczniejszym wyborem jest stosowanie R12 lub R134a.
- Czasami problem nie dotyczy freonu. Może występować problem z promieniowaniem cieplnym emanującym z komory silnika, co zmniejsza zdolność klimatyzatora do chłodzenia. Możesz spróbować zaizolować / owinąć przewód chłodzący AC w pobliżu silnika, aby zmniejszyć wpływ na niego ciepła silnika.
- Jeśli klimatyzator Twojego samochodu przecieka, mimo że rura spustowa jest czysta, woda może dostać się do układu klimatyzacji podczas jazdy w deszczu.
- W twoim systemie będzie niewielka ilość oleju.
Ostrzeżenie
- Sprawdzanie freonu przez naciśnięcie zaworu, aby zobaczyć wydobywający się gaz, jest nielegalne, ponieważ uwalnia szkodliwe gazy do powietrza. (Nie rób tego z R 12!) Chociaż dodawanie do nieszczelnego systemu jest legalne, powinieneś mieć pewność co do lokalnych przepisów. Niektóre obszary mają przepisy, które tego zabraniają ze względu na generowane przez nie emisje. Uwalnianie freonu, w tym R134a, jest również nielegalne w Ameryce, więc trzymaj się tego.
- Jeśli masz powody, by podejrzewać, że Twój freon całkowicie przecieka (manometr, który kupujesz w sklepie z częściami, pokazuje 0 PSI; sprężarka nie kręci się, ponieważ nie wykrywa ciśnienia), najlepiej zostawić to specjalistom, chyba że Ty jesteś zawodowcem. Ale jeśli czytasz ten artykuł, to znaczy, że nie jesteś ekspertem. Powodem jest to, że całkowicie przeciekający freon nie może zapobiec przedostawaniu się powietrza i wilgoci do systemu przez szczelinę przeciekową. Powietrze i wilgotność to główni wrogowie systemu klimatyzacji. To, jak może to uszkodzić system, wykracza poza zakres tego artykułu, ale biorąc to pod uwagę, w linii AC nie powinno być powietrza ani wilgoci. Suszarka musi zostać wymieniona, ponieważ w tym przypadku suszarka musiała wchłonąć wilgoć i przestała działać, a przed jej wymianą należy najpierw odkurzyć system, aby usunąć z niego całe powietrze i wilgoć. Zleć to ekspertowi od klimatyzacji, a zapłacisz tylko za naprawę wycieków. Ale jeśli spróbujesz to naprawić sam, być może będziesz musiał zrobić to ponownie kilka miesięcy później, również może zostać uszkodzony przez to uszkodzenie sprężarki, skraplacza, zaworu rozprężnego.
- Unikaj dużych wycieków freonu. W tym czasie promieniuje, powoduje bardzo zimne powietrze, które może zamrozić skórę.
-
Zachowaj ostrożność podczas zmiany systemu z R12 na R134a. Istnieją zestawy do konwersji, które musisz kupić w sklepie, może nawet w WalMart, nazywane przez mechaników AC „czarnymi zestawami śmierci”. Często nowy freon R134a nie będzie działał na starym oleju i spali twoją sprężarkę. Oleje w układach z R12 zawierają chlor, który niszczy oleje PAG lub POE w układach z freonem R134a. Jedynym sposobem jest wymiana całego oleju w sprężarce, wymiana osuszacza i przepłukanie wszystkich przewodów, parownika i skraplacza specjalnym narzędziem, a następnie odkurzenie i napełnienie R134a około 70-80% wagowo R12, a warunki chłodzenia są gorzej niż R12. Łatwiej jest trzymać się R12, kupując go w serwisie eBay. Potrzebujesz pozwolenia na kupno/sprzedaż R12.
Pamiętaj, że powyższe ostrzeżenie może budzić kontrowersje. Niektórzy mechanicy AC twierdzą, że mogą konwertować bez żadnych problemów
- Uważaj na obracający się wentylator i pasek!
- Możesz nie być w stanie znaleźć warsztatu, który naładuje freon tylko, jeśli podejrzewa wyciek w twoim systemie. Jeśli sam naprawisz wyciek, legalne jest napełnianie freonu R134a, ale nie R12. Ale uzyskanie licencji na zakup R12 jest łatwe, online i kosztuje tylko 20 USD.
- Nie podłączać puszki z freonem lub puszki z wykrywaczem nieszczelności przez przewód wysokiego ciśnienia w systemie. Jest to zwykle oznaczone symbolem H lub HIGH lub czerwoną nakrętką zaworu. Autobus może eksplodować i cię zranić.
- HC12 i R-134A nie są palne w temperaturze pokojowej, ale w pewnych warunkach mogą powodować wysokie ciśnienie i temperaturę (kontakt z niektórymi reaktywnymi metalami). Pochłaniają również tlen, więc nie wypuszczaj ich do powietrza w ciasnych, niewentylowanych przestrzeniach.
