Masz dość prowadzenia roweru fixie podczas podjazdów? Posiadanie roweru z przerzutkami sprawi, że jazda na rowerze będzie bardziej komfortowa i wydajna, niezależnie od tego, czy wędrujesz po górach, czy po prostu jeździsz po ulicach miasta. Zrozumienie podstaw działania kół zębatych może zmienić sposób, w jaki jeździsz o 180 stopni. Naucz się tych prostych technik już teraz i możesz zacząć jeździć na rowerze w dobrym stylu!
Krok
Część 1 z 3: Rozpoznawanie zębów
W tej sekcji dowiesz się, jak sprawdzić, czy Twój rower ma zęby, czy nie, a jeśli tak, to ile ma przełożeń. Kliknij tutaj. przejść bezpośrednio do sekcji dotyczącej zmiany biegów.
Krok 1. Policz liczbę zębów u podstawy pedału rowerowego
Jeśli chcesz wiedzieć, jak zmieniać biegi w swoim rowerze, najpierw musisz mieć rower z przerzutkami. Na szczęście łatwo to sprawdzić. Zobacz sekcję dotyczącą pedałów. Na środku pedału znajduje się zwykle jeden lub więcej ząbkowanych metalowych pierścieni, które pasują do łańcucha. To jest przednie zęby.
Policz ile zębów widzisz.
Większość rowerów ma od jednego do trzech przednich zębów
Krok 2. Policz liczbę zębów na tylnym kole
Teraz spójrz na tylne koło roweru. Powinieneś być w stanie zobaczyć łańcuch rozciągający się od przednich zębów do różnych zestawów pierścieni na środku koła. To jest tylne zęby rower. Policz, ile widzisz.
Jeśli Twój rower ma zęby, zazwyczaj tył ma więcej zębów niż przód. Niektóre rowery mają dziesięć lub więcej
Krok 3. Pomnóż dwie liczby zębów, aby dowiedzieć się, ile zębów ma Twój rower
Teraz wystarczy pomnożyć liczbę zębów przednich przez liczbę zębów tylnych. Wynik mnożenia określa całkowitą liczbę zębów w Twoim rowerze. Niektórzy nazywają to również ilością prędkości.
- Na przykład, jeśli masz trzy przednie i sześć tylnych biegów, Twój rower ma 3 × 6 = 18 zębów (lub prędkość). Jeśli masz jeden przedni bieg i siedem tylnych biegów, Twój rower ma 1 × 7 = 7 zębów.
- Jeśli Twój rower ma tylko jeden przedni i jeden tylny bieg, to Twój rower ma 1 × 1 = 1 ząb. Ten typ roweru jest znany jako rower stacjonarny lub fixie. Niestety w rowerze ze stałym biegiem nie można zmieniać biegów.
Część 2 z 3: Podstawy zmiany biegów
Krok 1. Użyj lewej ręki, aby przesunąć przednie zęby
Rowery z przekładnią prawie zawsze mają ręczne sterowanie na kierownicy do zmiany biegów. Podczas korzystania z lewego sterowania metalowa pętla, znana jako przerzutka, przesuwa łańcuch z boku na bok, dzięki czemu łańcuch przełącza się na żądany przedni bieg. Istnieje kilka różnych mechanizmów zmiany biegów w rowerach, które są powszechnie znane, a mianowicie:
- Dźwignia zmiany biegów obsługiwana przez obrót nadgarstka
- Mała dźwignia nad lub pod kierownicą obsługiwana kciukiem
- Większa dźwignia znajduje się blisko dźwigni hamulca obsługiwanej palcami
- Rzadziej dźwignia zmiany biegów lub elektroniczna montowana na ramie roweru
Krok 2. Prawą ręką włącz tylny bieg
Tylne zęby mają własną przerzutkę. Użycie prawego sterowania spowoduje przesunięcie przerzutki tylnej na boki, co spowoduje przesunięcie łańcucha na żądany bieg. Tylne zęby prawie zawsze wykorzystują ten sam mechanizm, co przednie zęby.
Jeśli masz problem z zapamiętaniem pilota, pamiętaj tylko: „ prawo = tył.
Krok 3. Przełącz biegi na niższy poziom, aby skok był lżejszy, ale słabszy
W niektórych sytuacjach możesz zmienić przełożenia, aby ułatwić jazdę na rowerze. Na przykład zmiana biegu na niższy sprawi, że będziesz pedałować szybciej i lżej, ale nie będziesz mieć dużej odległości z każdym ruchem. Istnieją dwa sposoby przejścia na niższy bieg:
- Przenieś do mniejsze zęby z przodu.
-
Przenieś do większe zęby z tyłu.
Krok 4. Zmień biegi na wyższy poziom, aby skok był cięższy, ale mocniejszy
Przeciwieństwem zmiany biegu na niższy jest zmiana biegu na wyższy. Wysokie przełożenia sprawią, że uderzenie będzie trudniejsze, ale każde uderzenie zabierze Cię dalej i sprawi, że będziesz jechał szybciej. Istnieją również dwa sposoby przejścia na wyższy bieg:
- Przenieś do większe zęby z przodu.
-
Przenieś do mniejsze zęby z tyłu.
Krok 5. Przećwicz zmianę biegów wyżej lub niżej na równym podłożu
Świetnym sposobem na opanowanie zmiany biegów jest ćwiczenie praktyczne! Idź w bezpieczne, równe miejsce (jak park) i zacznij pedałować. Spróbuj użyć jednego z istniejących ręcznych elementów sterujących, aby zmienić bieg na wyższy lub niższy poziom. Usłyszysz przesuwanie lub grzechotanie łańcucha, a Twoje stopy będą lżejsze lub cięższe, w zależności od wybranej zmiany biegów; wysoko czy nisko. Staraj się używać obu ręcznych elementów sterujących, aby zmieniać biegi w górę lub w dół, aż opanujesz to.
Krok 6. Zmieniaj biegi tylko wtedy, gdy pedałujesz rowerem do przodu
Jeśli jesteś przyzwyczajony do jazdy na rowerze, który wymaga pedałowania do tyłu, aby zahamować, przyzwyczajenie się do tego zajmie trochę czasu. Łańcuch rowerowy może zmienić bieg tylko wtedy, gdy jest napięty, więc musisz pedałować do przodu. Jeśli zmieniasz biegi podczas pedałowania do tyłu lub w ogóle nie pedałujesz, łańcuch nie będzie wystarczająco napięty, aby się poruszyć. Podczas ponownej próby pedałowania łańcuch może trzeszczeć lub wyślizgiwać się z zębów. Nie chcesz tego doświadczyć podczas jazdy na rowerze.
Część 3 z 3: Wiedza o tym, kiedy i jak przesuwać zęby
Krok 1. Gdy zaczynasz jazdę, używaj niskiego biegu
Pierwsze kilka uderzeń będzie najtrudniejsze, ponieważ będziesz musiał przejść od odpoczynku do wygodnego tempa. Za każdym razem, gdy zaczynasz jazdę, zmień bieg na wystarczająco niski, aby pedałowanie było szybsze i lżejsze, abyś mógł wrócić do pożądanej prędkości.
- Powinieneś również wykonać tę sztuczkę za każdym razem, gdy się zatrzymasz i ponownie zaczniesz pedałować (na przykład, gdy zatrzymasz się na czerwonym świetle).
- Jeśli wiesz, że niedługo zatrzymasz rower, dobrym pomysłem jest zmiana biegu na niższy, aby móc łatwiej pedałować, gdy będziesz musiał jechać ponownie. Jest to szczególnie skuteczne, jeśli musisz zejść z trudnego terenu - na przykład, jeśli droga do Twojego domu jest pod górę.
Krok 2. Stopniowo zmieniaj biegi na wyższy poziom w miarę zwiększania prędkości
Przyśpieszając rower, zauważysz, że niskie biegi wydają się zbyt lekkie. Jeśli chcesz nadal nabierać prędkości, wrzuć wyższy bieg. Poczujesz, że uderzenie będzie cięższe i będziesz jechał szybciej.
Jeśli jeździsz na rowerze w mniej ekstremalnym terenie (takim jak ulice miasta z niewielkimi wzniesieniami), centralne przełożenie będzie wygodniejsze przy standardowych prędkościach przelotowych. Na przykład, jeśli tuningujesz swój rower z 18 biegami (trzy biegi z przodu, sześć z tyłu), użycie drugiego biegu z przodu i trzeciego z tyłu da ci całkiem dobrą opcję pośrednią
Krok 3. Zmień bieg na niższy, aby przejść przez wzniesienie
Tej umiejętności trzeba się nauczyć – bez niej zawsze będziesz prowadzić rower na bardziej stromych wzniesieniach. Wspinanie się na wzniesienie na wysokim biegu jest prawie niemożliwe. Jednak niski bieg pozwala na powolne i równomierne pedałowanie pod górę bez wywierania zbyt dużej siły.
Początkowo wspinanie się na wzniesienie na niskim biegu może być trudne. Ponieważ podróżujesz wolniej, utrzymanie równowagi będzie trudniejsze niż zwykle. Jednak powolne poruszanie się oznacza, że łatwiej będzie obniżyć nogi, jeśli stracisz równowagę
Krok 4. Zmień bieg na wyższy na prostych lub zjazdach
Jeśli starasz się jechać na rowerze tak szybko, jak to tylko możliwe, używanie wysokiego biegu w takim terenie sprawdzi się znakomicie. Stopniowa zmiana biegów na najwyższy poziom pozwoli Ci na stałe przyspieszanie, aż do osiągnięcia maksymalnej prędkości. Pamiętaj, aby zachować szczególną ostrożność, gdy jedziesz tak szybko - szanse na zranienie są większe.
Używanie wysokiego biegu to jeden ze sposobów na przyspieszenie podczas zjazdu. Niski bieg nie obróci łańcucha wystarczająco szybko, aby dopasować się do kół roweru, gdy zjeżdża w dół, więc praktycznie niemożliwe jest przyspieszenie roweru bez pomocy samego zjazdu
Krok 5. Ostrożnie wrzucaj biegi na wyższy poziom, aby zapobiec urazom stawów
Pchanie roweru na wysokim biegu może być satysfakcjonujące, ale na dłuższą metę może to być szkodliwe dla organizmu. Naciskanie się na pedałowanie na rowerze na zbyt wysokim biegu może obciążać stawy (zwłaszcza kolana), co może prowadzić do bólu, a nawet problemów ze stawami w późniejszym życiu. Jazda na niskim biegu iw stałym tempie również nie jest świetnym ćwiczeniem dla serca i płuc.
Aby było jasne, możesz użyć wyższego biegu, ale poruszaj się powoli, gdy będziesz gotowy do nabrania prędkości
Krok 6. Unikaj używania zębów, które krzyżują łańcuchy
Gdy zmieniasz biegi i patrzysz na łańcuch, możesz zauważyć, że czasami łańcuch tworzy nieco ukośne kąty. Nie stanowi to problemu, chyba że używasz kół zębatych, które powodują, że łańcuch tworzy zbyt ekstremalny kąt przekątny. Może to z czasem spowodować szybsze zużycie łańcucha i może spowodować pękanie i ślizganie się łańcucha w krótkim okresie. Ogólnie rzecz biorąc, należy unikać, aby łańcuch był na największym lub najmniejszym biegu na przednim lub tylnym biegu. Innymi słowy:
- Nie używać największe zęby z przodu z największymi zębami z tyłu.
-
Nie używać najmniejsze zęby z przodu z najmniejszymi zębami z tyłu.
Porady
- Różnica w rozmiarze między przednim i tylnym biegiem określa, ile mocy potrzebujesz do pedałowania i jak szybko jedziesz. Na przykład, jeśli dwa biegi są prawie tego samego rozmiaru, na każdy obrót pedału tylna opona obróci się raz. I odwrotnie, jeśli przednie przełożenie jest większe, a tylne mniejsze, tylne koło będzie obracać się bardziej przy każdym obrocie pedału. Pomoże ci to osiągnąć wyższe prędkości, ale będziesz musiał wydać więcej mocy.
- Jeżdżąc pod silny wiatr, wyreguluj przełożenie o jeden poziom niżej niż zwykle. Będziesz jechał wolniej, ale będziesz mógł jeździć dłużej w stałym tempie.
- Większość ludzi uważa, że 75 do 90 obrotów na minutę to najłatwiejsza prędkość do utrzymania przez długi czas. Przy tej prędkości możesz pedałować pełne koło, zanim skończysz mówić „tu wa ga pat”.
- Jeżdżąc po pochyłości, zrób bezpieczny krok i używaj niskiego biegu. Szybkie pedałowanie, ale przy użyciu mniejszej siły, może być męczące, ale jest to lepsze niż wkładanie większego wysiłku podczas wspinania się na wzniesienie. Poza tym może ci pomóc również w dłuższych podjazdach.
- Zmieniaj biegi, gdy zmierzasz do wczesnego wzniesienia. Nie chcesz zmieniać biegów w pośpiechu, gdy wjeżdżasz pod górę.
