Jeśli lubisz jeździć na rowerze, prędzej czy później będziesz mieć problemy z oponami, na przykład opony są przebite i wymagają naprawy lub wymiany opon na nowe. Przed rozpoczęciem procesu wymiany opon należy odwrócić rower do góry nogami, aby ciężar roweru spoczywał na siodełku i kierownicy.
Krok
Krok 1. Poluzuj nakrętkę mocującą oś koła do ramy roweru
Jeśli nakrętka jest bardzo ciasna, spryskaj ją odrobiną smaru – w tym celu sprawdzi się smar silikonowy lub nawet olej roślinny. (Wiele nowoczesnych rowerów nie ma nakrętek. Rowery te są wyposażone w szybkozamykacz, który może łatwo poluzować i zdjąć opony).
Krok 2. Zwolnij hamulce, jeśli Twój rower jest wyposażony w hamulce, ponieważ ich obecność może uniemożliwić zdjęcie opony
Montaż hamulców rowerowych nie zawsze przebiega tak samo, ale nie powinno być problemu z wyciągnięciem linki hamulcowej z gniazda na ramieniu hamulca w celu jej wyjęcia. Niektóre hamulce mogą wymagać poluzowania linki z pozycji zacisku.
Krok 3. Zdejmij koło z ramy
Jeśli trzeba obsługiwać tylną oponę, musisz zdjąć łańcuch z zestawu przerzutek. Aby ułatwić zdejmowanie tylnej opony, przed odkręceniem śruby lub nakrętki przestaw łańcuch na najmniejszy bieg na kole. Przednie opony będą łatwiejsze do usunięcia.
Krok 4. Całkowicie opróżnij dętkę, naciskając wnętrze zaworu
Jeśli opona ma zawór ciśnieniowy, będziesz musiał poluzować górną część drążka zaworu, aby wypuścić powietrze z opony. Podczas wykonywania tego kroku będziesz musiał również usunąć pierścień blokujący, który jest przykręcony do trzpienia zaworu i ustawiony równolegle do obręczy, jeśli Twój rower ma taki.
Krok 5. Poluzuj stopkę (wiązkę drutu sklejoną twardą gumą) z obręczy, ściskając cały korpus opony wokół obręczy
Przy przebitej oponie ściśnij cały korpus opony, a zobaczysz, że opona zsunie się z wewnętrznej strony felgi, co pomoże przy demontażu opony.
Krok 6. Przygotuj parę łyżek do opon, które możesz kupić w lokalnym sklepie z rowerami lub artykułami zewnętrznymi
Jeśli nie masz łyżki do opon, możesz użyć uchwytu łyżki lub podobnego narzędzia, ale zachowaj ostrożność podczas korzystania z niego, ponieważ istnieje ryzyko zarysowania lub uszkodzenia obręczy koła i/lub przebicia dętki. Ostrożnie wsuń dźwignię w spód felgi i podważ felgę (uważając, aby nie przebić dętki) i zdejmij oponę z felgi. Przesuń dźwignię wokół obręczy o około jedną ósmą okręgu i powtórz ten sam proces, pozostawiając pierwszą dźwignię na miejscu. Teraz włóż drugą dźwignię i przesuń ją wokół koła, a opona powinna iść prosto w jedną stronę.
Krok 7. Całkowicie wyjmij dętkę
Krok 8. Napompuj nieszczelną dętkę kilkoma pompkami i sprawdź oponę pod kątem ulatniania się powietrza, aby zlokalizować otwór powodujący nieszczelność i wskazać ewentualne problemy
Najlepszym sposobem na wykrycie wycieku powietrza jest zanurzenie opony w wodzie. Jeśli widzisz pęcherzyki powietrza wydobywające się z opony, oznacza to, że w oponie jest dziura.
Krok 9. Dokładnie zbadaj wewnętrzną ścianę opony, obmacując jej powierzchnię, a także sprawdzając obręcz pod kątem potłuczonego szkła, gwoździ, cierni lub jakichkolwiek przedmiotów, które mogły przebić dętkę
Zachowaj ostrożność podczas dotykania wnętrza opony, ponieważ gwoździe lub potłuczone szkło mogą spowodować obrażenia. Upewnij się, że kolce, potłuczone szkło lub gwoździe zostały usunięte za pomocą szczypiec, jeśli je znajdziesz. Wyreguluj taśmę na obręcz, aby zakryć wystające szprychy.
Krok 10. Możesz załatać lub wymienić dętkę; lub wymienić dętkę i oponę zewnętrzną
Rozwiń nową oponę i zdejmij plastikową nakrętkę zaworu i pierścień blokujący.
Krok 11. Włóż nową dętkę do dętki i upewnij się, że opona nie jest w ogóle skręcona i napompuj dętkę kilkoma pompkami
Napompowanie dętki niewielką ilością powietrza pomoże uniknąć przytrzaśnięcia dętki, gdy opona jest przymocowana do felgi.
Krok 12. Najpierw przymocuj oponę do felgi z jednej strony
Ten proces może być trudny, ale staraj się nie używać łyżek do opon, śrubokrętów ani innych podobnych narzędzi, ponieważ istnieje większe prawdopodobieństwo przebicia nowej dętki. Sprawdź korpus opony pod kątem strzałek lub podobnych wskazujących kierunek obrotu – niektóre opony mają wzór bieżnika ustawiony w „pewnym kierunku”. Najpierw włóż jedną stronę opony, a następnie wsuń lekko napompowaną dętkę do opony i włóż drugą stronę.
Krok 13. Upewnij się, że żadna część dętki nie wystaje, dokręć pierścień blokujący, a następnie powoli i ostrożnie napompuj dętkę, stale sprawdzając, czy opona jest dobrze dopasowana i czy nie ma „przyciętych” części
Krok 14. Wyjmij pompkę i dokręć ręcznie śruby presta i pierścień blokujący
Krok 15. Teraz jesteś gotowy, aby przymocować koło z powrotem do roweru
Krok 16. Dokręć hamulce i/lub łańcuch, jeśli pracujesz na tylnych kołach
Krok 17. Szczęśliwej jazdy na rowerze
Porady
- Przed dodaniem powietrza do dętki lub włożeniem jej do opony, konieczne może być posypanie dętki talkiem.
- Pamiętaj, aby trzymać dętkę z dala od gorących przedmiotów. Ciepło zwiększy ciśnienie wewnątrz opony i może spowodować eksplozję opony!
Ostrzeżenie
- Nie nakładaj żadnego smaru na hamulce ani powierzchnie hamulców. Unikaj smarowania opon lub dętek, ponieważ olej może uszkodzić gumę.
- Jeśli zauważysz pęknięcia na wyściółce opony, powinieneś natychmiast wymienić oponę i oponę (jeśli opona jest oryginalna i nie była wymieniana od czasu zakupu opony). Jeśli obie opony w rowerze są w tym samym wieku, wymień je, nawet jeśli tylko jedna wygląda na zużytą. W przeciwnym razie ryzykujesz pęknięcie opony.
- Jeśli twoja tylna opona ma szybkozamykacz, upewnij się, że dbasz o drążki osi. Obchodź się z nim ostrożnie i umieść go tam, gdzie jest mało prawdopodobne, aby nadepnął na niego podczas zmiany opon. Jeśli wałek jest lekko wygięty, oznacza to, że musisz kupić nowy.
- Jeśli ponownie montujesz opony po tym, jak przeciekały, dokładnie sprawdź palcem wnętrze opony (pod bieżnikiem) – kolce, gwoździe lub cokolwiek, co może nadal być w oponie i przebije nową dętkę, gdy tylko jak go napompujesz! Jeśli znajdziesz przyczynę wycieku opony, usuń ją ostrożnie.
- Nie napompuj zbyt mocno opony, ponieważ spowoduje to pęknięcie dętki. Spójrz na zalecane ciśnienie (zwykle napisane na ścianie opony).
- Stan opon zewnętrznych i wewnętrznych pogorszy się po 10-15 latach (7 lat, jeśli opony są wystawione na działanie promieni UV), więc jeśli Twoje opony i dętki mają więcej niż 10 lat, rozważ ich wymianę.
- Przed zamontowaniem załatanej dętki w oponie zewnętrznej napompuj oponę niewielką ilością powietrza, aby sprawdzić, czy nie ma drugiego wycieku, który należy usunąć.
- Upewnij się, że jeśli Twoje felgi są dziurkowane pod wentyle Presta, używasz podobnych dętek zamiast dętek z wentylami Schradera, bo one na pewno nie będą pasować!
- Uważaj, aby nie przebić dętki podczas zdejmowania lub ponownego zakładania opony zewnętrznej na obręcz.
- Upewnij się, że dętkę trzymasz z dala od gorących przedmiotów, ponieważ ciepło może zwiększyć ciśnienie wewnątrz opony i spowodować pęknięcie opony!
