Problemy z układem chłodzenia pojazdu mogą być trudne do zdiagnozowania. Jeśli uruchomiony silnik pojazdu jest zbyt gorący, przegrzewa się lub jest zbyt zimny, może to oznaczać nieszczelność układu lub awarię jednego z elementów układu. Trzeba zwracać uwagę na objawy pojawiające się na pojeździe i sprawdzić sam układ chłodzenia, aby móc znaleźć źródło problemu w pojeździe.
Krok
Metoda 1 z 3: Określanie obecności zakłóceń
Krok 1. Zwróć uwagę na miernik temperatury
Wczesne oznaki problemu z układem chłodzenia pojazdu często można zobaczyć na mierniku temperatury. Jeśli temperatura pojazdu stale rośnie lub ostatnio pojawiły się problemy z przegrzewaniem, może to oznaczać problem z układem chłodzenia pojazdu.
- Miernik temperatury pojazdu powinien wskazywać dopuszczalny zakres temperatur. Nawet jeśli silnik pojazdu nie przegrzewa się, jeśli temperatura jest powyżej dopuszczalnego zakresu temperatur, może występować problem z pojazdem.
- Jeśli miernik temperatury pokazuje kolor czerwony, gdy pojazd jest w ruchu, oznacza to, że silnik się przegrzewa. Natychmiast zjedź na pobocze i wyłącz pojazd.
- Zakłócenia w układzie chłodzenia mogą również spowodować przechłodzenie silnika. W takim przypadku miernik temperatury pozostaje w kolorze niebieskim.
Krok 2. Sprawdź lampkę silnika
Lampka silnika na desce rozdzielczej może wskazywać na problem z układem chłodzenia samochodu. Lampka sprawdzania silnika w Twoim pojeździe zapala się, gdy jeden z czujników samochodu wysyła sygnał do ECU (Electronic Control Unit) informujący o usterce. Jeśli jakakolwiek część pojazdu nie działa prawidłowo, ECU powiadomi o tym za pomocą lampki kontrolnej silnika.
- Kod błędu, który powoduje włączenie światła silnika, wykorzystuje kod, który może zostać odczytany przez skaner OBDII.
- Wiele pojazdów jest wyposażonych w lampki na desce rozdzielczej, które ostrzegają kierowcę, gdy silnik odczuwa brak płynu chłodzącego lub skrajne temperatury.
Krok 3. Zidentyfikuj płyn chłodzący pod samochodem
Wycieki są częstym problemem w układach chłodzenia. Jeśli zobaczysz kałużę płynu pod pojazdem, może to być spowodowane wyciekiem płynu chłodzącego. Dotknij palcem zastałego płynu, a następnie wytrzyj go na białym papierze. Olej jest zwykle czarny lub brązowy, woda z klimatyzatora jest przejrzysta, a płyn chłodzący zielony, różowy lub pomarańczowy.
Nieszczelności mogą spowodować nieprawidłowe działanie układu chłodzenia i nieutrzymywanie odpowiedniej temperatury silnika
Krok 4. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w pojeździe
Jeśli poczujesz wyciek płynu chłodzącego w pojeździe, otwórz maskę przy zimnym silniku i spójrz na zbiornik płynu chłodzącego. Na zbiorniku znajdują się linie, które wskazują minimalny i maksymalny poziom płynu chłodzącego pojazdu. Zapisz poziom płynu chłodzącego w zbiorniku i sprawdź ponownie kilka dni później. Jeśli poziom spadnie, płyn chłodzący może wyciekać lub zapalić się.
- Pamiętaj, aby sprawdzać zbiornik płynu chłodzącego za każdym razem, gdy silnik ma tę samą temperaturę.
- Jeśli nie możesz znaleźć zbiornika płynu chłodzącego, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu.
Metoda 2 z 3: Wizualna kontrola systemu chłodzenia
Krok 1. Pozwól silnikowi ostygnąć
Obudowa silnika będzie tak gorąca, gdy silnik pracuje, że możesz się poparzyć, jeśli dotkniesz jej, zanim ostygnie. Pozostaw silnik na kilka godzin przed otwarciem maski i szukaniem wycieków płynu chłodzącego.
- Jeśli maska jest nadal ciepła, silnik pod spodem jest nadal gorący.
- Jeśli pojazd się przegrzewa, będziesz musiał poczekać dłużej, zanim będzie można go bezpiecznie dotknąć.
Krok 2. Noś odpowiedni sprzęt
Przed rozpoczęciem tego projektu załóż cały niezbędny sprzęt ochronny. Należy nosić okulary ochronne, ponieważ będziesz mieć do czynienia z wyciekiem płynu chłodzącego. Nie wolno nosić rękawiczek, ale należy je nosić, ponieważ mogą chronić dłonie przed zadrapaniami i uszczypnięciami podczas pracy.
- Ochrona oczu jest obowiązkowa w przypadku wycieków, aby chronić Cię przed kapaniem cieczy lub rozpylaniem pod ciśnieniem.
- Możesz używać okularów ochronnych lub gogli do ochrony oczu.
Krok 3. Sprawdź, czy osłona chłodnicy nie jest uszkodzona
Zwykle problemy z układem chłodzenia mogą być spowodowane uszkodzeniem osłony chłodnicy. Prawidłowo działający korek chłodnicy może uwolnić nadciśnienie, które nagromadziło się w układzie chłodzenia. Jednak z biegiem czasu osłona może się zużyć lub utknąć. Jeśli pokrywa chłodnicy wygląda na zardzewiałą, skorodowaną lub pokrytą smarem, prawdopodobnie jest to przyczyną problemu z układem chłodzenia. Możesz wymienić osłonę chłodnicy, odkręcając ją i instalując nową osłonę.
- Cena osłony chłodnicy jest zwykle dość przystępna i można ją kupić w warsztacie samochodowym lub sklepie.
- Nigdy nie zdejmuj osłony chłodnicy, gdy jest jeszcze gorąca. Gorący płyn w środku może wytrysnąć i cię poparzyć.
Krok 4. Zwróć uwagę na pompę wody, jeśli to możliwe
Pompa wodna w pojeździe pompuje mieszankę wody i płynu chłodzącego przez silnik i do chłodnicy, gdzie przepływ powietrza pomaga usunąć ciepło. Poszukaj widocznych śladów wycieków lub awarii pompy wody w komorze silnika. Pompa wody jest napędzana paskiem, więc sprawdź, czy pasek nie jest uszkodzony, co zwykle oznacza, że koło pasowe pompy wody przestało się poruszać i ociera o pasek.
- Jeśli pompa wody nie działa prawidłowo, silnik nie może pozbyć się wytwarzanego ciepła, więc się przegrzewa.
- Uszkodzony pasek napędowy pompy wody należy wymienić po włożeniu nowej pompy wody.
- Jeśli nie wiesz, gdzie znajduje się pompa wody w Twoim pojeździe, zapoznaj się z instrukcją obsługi lub witryną internetową producenta pojazdu.
Krok 5. Oceń przewód płynu chłodzącego pod kątem uszkodzeń
Poszukaj węża biegnącego od chłodnicy do silnika, a następnie podążaj za nim jak najdalej. Jeśli którykolwiek wąż jest zgięty, układ chłodzenia nie będzie działał prawidłowo. Pęknięcia również wskazują na nieszczelność, ale nawet jeśli jeszcze nie przeciekał, pęknięty wąż należy wymienić. Uważaj na uszkodzenia węża lub oznaki tarcia od załamanego węża lub pasków pomocniczych.
- Jeśli jeden z pasów otarł się o wąż chłodzący, oba należy wymienić. Upewnij się, że pasek i nowy wąż są wystarczająco daleko od siebie, aby nie ocierały się o siebie.
- Wycieki płynu chłodzącego mogą spowodować gromadzenie się pod pojazdem i przegrzanie silnika.
- Wymień nieszczelne lub uszkodzone węże chłodnicy.
Metoda 3 z 3: Testowanie typowych usterek w układzie chłodzenia
Krok 1. Określ, jak długo chłodziwo znajdowało się w systemie
Jeśli nie ma śladów wycieku płynu chłodzącego, ale pojazd nadal nie może utrzymać temperatury w dopuszczalnym zakresie, istnieje prawdopodobieństwo, że płyn chłodzący nie jest już dobry. Większość producentów pojazdów zaleca wlewanie płynu chłodzącego co 50-100 tys. Km. Jeśli odległość jest większa, prawdopodobnie jest to przyczyną zakłóceń w systemie chłodzenia. Opróżnij i wlej płyn chłodzący otwierając zawór kurkowy na dole chłodnicy i spuszczając go do pojemnika, następnie napełnij układ chłodzenia wodą i uruchom ponownie silnik na kilka minut. Powtórz ten proces kilka razy, aby usunąć cały stary płyn chłodzący, a następnie napełnij go zrównoważonym stosunkiem mieszanki wody i płynu chłodzącego (1:1).
- Większość płynów chłodzących jest wstępnie zmieszana z wodą, ale możesz kupić tylko płyn chłodzący i sam wymieszać go z wodą.
- Płyn chłodzący można kupić w warsztatach naprawczych, stacjach benzynowych i dużych sklepach detalicznych.
Krok 2. Poszukaj śladów uszkodzenia uszczelki głowicy
Jeśli zauważysz wyciek płynu chłodzącego z silnika pod kolektorem wydechowym i biały dym wydobywający się z rury wydechowej, uszczelka pod głowicą Twojego pojazdu mogła eksplodować. Eksplodujące uszczelki głowicy spowodują wycieki płynu chłodzącego, przegrzanie silnika, drastyczne przerwy w dostawie prądu i przebarwienia spalin.
- Naprawa przedmuchanej uszczelki pod głowicą odbywa się poprzez wyjęcie głowicy z silnika, dlatego najlepiej skorzystać z usług profesjonalisty.
- Jeśli uważasz, że uszczelka pod głowicą pojazdu eksplodowała, natychmiast przerwij jazdę.
Krok 3. Sprawdź, czy termostat działa prawidłowo
Termostat pojazdu określa temperaturę pracy silnika. Jeśli termostat nie działa w pozycji otwartej, płyn chłodzący będzie nadal płynął przez chłodnicę, a silnik stanie się zbyt zimny. Jeśli zostanie uszkodzony w stanie zamkniętym, płyn chłodzący nie będzie mógł dostać się do chłodnicy, co spowoduje przegrzanie. Poszukaj oznak wycieku lub utlenienia wokół termostatu, aby określić przyczynę problemu.
- Jeśli rdzewieje, prawdopodobnie termostat nie działa prawidłowo.
- Wyciek w okolicy termostatu powoduje jego awarię.
Krok 4. Użyj skanera OBDII, aby uzyskać kod błędu maszyny
Jeśli zapali się kontrolka silnika pojazdu, zainstaluj skaner OBDII, aby zidentyfikować problem. Podłącz kabel skanera OBDII do portu pod deską rozdzielczą (po stronie kierowcy), a następnie przekręć kluczyk w pozycję „akcesoria” i włącz skaner. W zależności od typu skaner poda kod błędu lub opis błędu, który wystąpił w języku angielskim.
- Wiele warsztatów korzysta ze skanerów OBDII do bezpłatnego sprawdzania kodów na samochodach.
- Jeśli skaner podaje tylko kod błędu, sprawdź na stronie internetowej producenta pojazdu opis błędu.
Krok 5. Poszukaj wycieków płynu chłodzącego
Jeśli układ chłodzenia pojazdu przecieka, silnik nie może być prawidłowo schłodzony i może się przegrzać. Podczas wizualnej kontroli układu chłodzenia należy zwrócić uwagę na ślady rozpryskiwania płynu chłodzącego lub wycieki z chłodnicy, węży i pompy. Postępuj zgodnie z widocznym płynem chłodzącym w komorze silnika do najwyższego punktu, aby określić źródło wycieku.
- Dobrym pomysłem jest spryskanie silnika wężem w celu oczyszczenia zużytego płynu chłodzącego, a następnie ponowne uruchomienie silnika w celu zlokalizowania nowego wycieku płynu chłodzącego.
- Jeśli wyciek jest w chłodnicy, ta część musi zostać naprawiona lub wymieniona przez profesjonalistę.
Krok 6. Użyj testera ciśnienia, aby znaleźć trudne do znalezienia miejsca wycieku
Innym sposobem sprawdzenia problemów z układem chłodzenia pojazdu jest użycie testera ciśnienia. Zdejmij pokrywę chłodnicy z silnika i wkręć na miejsce próbnik ciśnienia. Włącz nagrzewnicę pojazdu bez uruchamiania silnika, aby układ chłodzenia mógł wytworzyć ciśnienie. Spójrz na manometr na testerze ciśnienia pod kątem nagłego spadku ciśnienia, wskazującego na nieszczelność. Następnie posłuchaj podmuchu powietrza w układzie chłodzenia, aby zlokalizować nieszczelność.
- Testery ciśnienia można kupić w warsztacie naprawczym.
- Aby tester ciśnienia działał prawidłowo, należy opróżnić układ chłodzenia.
